Volkswagen Fusca 1600S 1975 O famoso Bizorrão

Em 1974 chega ao mercado o Volkswagen Fusca 1600S que ia de 0 a 100 em 17 Segundos.

O Volkswagen Fusca versão Esporte chegava ao mercado em 1974 com o mesmo motor que equipava a Variant, porém pesando 150 Kg a menos que a irmã ventosa.

O Novo Fusca 1600S em suas configurações originais de fábrica, alcançava a velocidade final real de 139 km/h e aceleração de 0 a 100 em 17 segundos, uma marca acima do esperado na época para os amantes do modelo, logo foi carinhosamente batizado como Volkswagen Fusca 1600S 1975 O famoso besourão ou bizorrão.

Entre os modelos médios e compactos da até o ano de 1975, apenas o Corcel GT e o VW Passat alcançavam o mesmo desempenho.

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Desempenho

O novo Fusca se tronou mais ágil, um verdadeiro esportivo compacto dos anos 1970, mais seguro e eficiente em ultrapassagens e com a nova suspensão dianteira mais rígida deixou o modelo mais rápido em curvas de alta.

Em velocidades acima de 80 km/h o carro se tornou mais estável, trazendo menos vibração para a parte interna.

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Acabamento Externo

Cobertura plástica sobre a tampa traseira do Motor, com o logo “1600S”.

Lanternas traseiras tricolor, com luz de ré.

Rodas 14 de Brasília, com calota cromada ao centro.

Para-choques em lâminas de aço cromadas.

Retrovisor Cromados.

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Acabamento interno

Painel Esportivo com mostradores, Com conta-giros, temperatura do motor, relógio e amperímetro.

Volante esportivo Walrod de três raios.

Bancos com forração em material reciclado.

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Ficha Técnica – Volkswagen Fusca 1600S 1975

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  VW Boxer 1600S;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 65 CV;

Peso Torque – 66,67 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 12 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 800 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4026 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 17,2 Segundos;

Velocidade máxima – 139 km/h;

Consumo: Cidade 5,9 km/l – Estrada 9,8 km/l;

Autonomia: Cidade 241,9 km – Estrada 401,8 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 79.495,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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Motor Tudo -Volkswagen Fusa 1600S 1974.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Carros dos anos 70 – Carros Clássicos brasileiros.

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