Palio 98, versão EDX 1.0, desenvolvido no Brasil e vendido no mundo

O Palio 98, já estava em seu segundo ano de produção, sucesso absoluto em vendas. O compacto da Fiat, foi desenvolvido no Brasil, em parceria com a empresa italiana de projetos automotivos I.DE.A, no início da década de 1990, hoje a empresa pertence a um grupo Suíço.

A Fiat de olho na farra dos compactos que iniciou no Brasil, e começou a virar uma febre em países de terceiro mundo, como África do Sul, e os demais países da América do Sul, resolveu criar um projeto, mais moderno que seu principal produto o Fiat Uno, em 1996 nasce o Fiat Palio.

O Sucesso foi imediato, apesar de ser um projeto mais moderno que o Uno, o número de unidades emplacadas de ambos os modelos no final da década de 1990 e início dos anos 2000, eram bastante próximos. No quesito preço e equipamentos a família Pálio estava um passo a frente.

Mas como todo início de projeto, o Fiat Palio, passou por momentos difíceis, algumas unidades produzidas entre 1996 e 1997, após dois ou três anos de uso, apresentaram problemas de parte elétrica e infiltração de água pelo para-brisa. Entre os anos de 1999 e 2000, muitos proprietários voltaram ás concessionárias, tiveram seus reparos feitos, mas não foi recall, como muitas unidades tinham entre 3 e 5 anos de garantia, a montadora custeou as despesas.

O Exemplar aqui da matéria é um Palio 98, EDX 1.0, na carroceria 4 portas, não foi a versão mais emplacada na década de 1990, posto que ficou para “ED 1.0, duas porta”. Mas era uma das versão intermediária que disponibilizava ar-condicionado e trio elétrico. No geral a primeira geração, tinha como pontos positivos a robustez, economia, e o bom desempenho dos compactos Fiat.

Desempenho

Estabilidade –  Com a mesma estrutura desde seu lançamento em 1996, era muito eficiente em curvas de alta, e em retas em altas velocidades, mesmo com o piso molhado.

Motor –  Utilizando o motor Fiat Fiasa 1.0, a gasolina de 61 cv, com injeção multiponto, era muito confiável e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidade, não tinham engates muito precisos, mas compensava por ser elástico e resistente.

Retomadas e ultrapassagens – O motor Fiasa 1.0 se comportava muito bem, sem falhas, respondia muito bem ao simples toque ao pedal do acelerados, mas como todo carro 1.0, com 5 adultos e porta malas cheio, era sempre bom negociar bem as ultrapassagens.

Consumo –  Para um motor 1.0 a gasolina, de um carro que pesava 905 kg, fazer 13,2 km/l na cidade, era uma grande virtude para a época. O ponto negativo ficava para o consumo com o carro pesado, três adulto e porta malas cheio, consumia bem mais que os esperado. Mais detalhes na ficha técnica no final do post.

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Acabamento Externo

Faróis –  De lentes chanfradas nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Embutida no para-choque;

Retrovisores Externos – Panorâmico com ajuste mecânico interno – Opcional elétrico;

Frisos – Fino friso emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de aço 155/80 R13;

Maçanetas – Embutidas, na cor grafite;

Logo – “Palio EDX” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

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Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil, nas cores cinza e grafite;

Volante – Espumado de 3 raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas portas dianteiras, porta traseiras manual basculante de série, e opcional para elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Ajuste mecânico interno – Opcional elétrico;

Acabamento dos bancos – Tecido;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com ajuste de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

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Ficha Técnica – Palio 98 – Versão EDX 1.0 na carroceria 4 portas

Porte – Compacto;

Portas – 4;

Motor –  Fiasa 1.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 61 cv;

Peso Torque – 111,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 994 cm³;

Torque máximo – 8,1 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 6000 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 905 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal ;

Comprimento – 3735 mm;

Distância entre-eixos – 2361 mm;

Largura – 1614 mm;

Altura – 1445 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 18,7 Segundos;

Velocidade máxima – 150 km/h;

Consumo: Cidade 13,2 km/l – Estrada 18,7 km/l;

Autonomia: Cidade 634 km – Estrada 677 km;

Porta malas – 280 Litros;

Carga útil – Não informado kg;

Tanque de combustível – 48 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 69.723,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.