Lobini 1.8 Turbo H1 2005 um brasileiro fora de série

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De 0 a 100 em 6 segundos e velocidade final de 230 km/h, esses eram os números do eficiente e nervoso fora de série do século 21 aqui no Brasil. Mas há quem diga que ele chegava facilmente a 250 km/h.

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Lobini foi uma montadora fora de série brasileira, aos moldes do Miura e Puma, porém menos conhecida, utilizando mecânica VW Golf Gti 1.8 Turbo, e uma carroceria muito eficiente e foi a primeira montadora fora de série a desenvolver um carro em túnel de vento.

Nas décadas de 1970 e 1980 a montadora Puma e outros fora de série utilizavam a mecânica VW 1600 refrigerada a ar, Lobini utilizava mecânica VW Golf Gti 1,8 Turbo, era o valente fora de série da nova geração.

O projeto foi muito bem desenvolvido, com um motor central de 180 cv, oferecia uma posição de dirigir com as pernas mais esticadas, e uma aerodinâmica eficiente. sem freios ABS, controle de tração e com câmbio manual, era o esportivo mais arisco e um dos mais velozes produzidos em solo brasileiro em 2005.

Apesar do bom gosto e do carro muito bem desenvolvido, o número de unidades emplacadas foi bastante modesto.

Desempenho

Sem utilizar itens eletrônicos, como controle de tração e freios ABS, era um esportivo que exigia muito atenção e habilidade do motorista, com a mecânica VW o carro era muito arisco e nervoso.

Na estrada demonstrava ser bastante estável mesmo em velocidades acima de 160 km/h.

O ponto negativo ficava para a visibilidade comprometida pela posição e desenho da carroceria.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Acabamento Externo

Carroceria conversível, de dois lugares, em plástico reforçada com fibra de vidro.

Conjunto de faróis e setas alinhados na horizontal.

Para-Choques envolventes seguindo o desenho da carroceria.

Farol de neblina embutido no para-choque.

Retrovisores esportivos com comando elétrico.

Aerofólio com um desenho preciso que segue a linha do carro.

Rodas esportivas de liga leve de 5 raios.

Lanternas traseiras bicolor, duplas na horizontal.

Pneus dianteiros 205/45 R17.

Pneus traseiros 225/45 R17.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Acabamento interno

Painel esportivo com um desenho futurista e mostradores VW.

Volante esportivo em couro de três raios.

Bancos esportivo em couro.

Ar-Condicionado.

Vidros, retrovisor e travas elétricas.

Radio digital USB.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Ficha Técnica – Lobini 1.8 Turbo H1 2005

Carroceria – Conversível;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – EA113 1.8 Turbocompressor;

Cilindros – 4 em linhas;

Válvulas por cilindro – 5;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 180 cv;

Peso Torque – 42,9 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 24 kgfm a 1950 rpm;

Potência Máxima – 5500 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1030 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Comprimento – 3720 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1800 mm;

Altura – 1180 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 6 Segundos;

Velocidade máxima – 230 km/h;

Consumo: Cidade 7,4 km/l – Estrada 10,6 km/l;

Autonomia: Cidade 429 km – Estrada 615 km;

Porta malas – 65 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 58 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 197.865,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.