Gurgel Tocantins, ele foi a solução para empresas em regiões litorâneas

O Gurgel Tocantins, foi um projeto da montadora fora de série que mais vendeu veículos no Brasil, ao lado do Puma. O jipe de fibra de vidro, iniciou sua saga no início da década de 1970 como Xavante XTC, posteriormente rebatizado como Gurgel X12, já o Tocantins chegou no meio da década de 1980.

Desde o início da década de 1970, os modelos jipe da montadora Gurgel, foram largamente vendidos para o exército brasileiro. Mas no início da década de 1980, surgiu uma nova e forte tendência, fábricas de refrigerantes e cervejas, que ficavam situadas em cidades litorâneas, passaram a adquirir grandes lotes da família Gurgel, para seus vendedores e serviços na área administrativa.

O motivo era que, ainda não vivíamos a era dos carros com carrocerias de aço submetidas ao processo de fosfatização, e tintas com soluções anticorrosivas, que só começaram a serem produzidas na segunda metade da década de 1990. O resultado ainda na década de 1980, eram carros zero km após 6 meses de uso, iniciarem o processo de corrosão.

Então a melhor solução era adquirir modelos como o jipe Gurgel Tocantins, com carroceria de um composto de plástico e fibra de vidro, utilizando a mecânica VW refrigerada a ar, o veículo perfeito para regiões muito quentes, e com alta taxa de corrosão.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era um dos melhores do mercado, para regiões com muita areia de praia e manguezais, em curvas de alta e em retas em velocidades acima de 100 Km/h, era de desempenho modesto.

Motor – Utilizando o motor VW Boxer 1600 de 1584 cm³, que era confiável, robusto e de manutenção de baixo custo, na cidade era o ágil dentro dos padrões da família VW 1600.

Câmbio – O câmbio manual de quatro velocidades da família VW era eficiente e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens –  Relativamente seguro e eficiente.

Consumo – O motor 1600 tinha um consumo dentro dos padrões para a época, conforme ficha técnica no final do post.

• 

• 

Acabamento Externo

Faróis –  Retangulares, de lentes planas, setas dianteiras embutidas no para choque;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite, acoplados a carroceria;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado na tampa traseira;

Retrovisores – De plástico na cor grafite;

Frisos – Não possui;

Rodas – Rodas de aço estilo jipe;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Gurgel” acima da lanterna traseira;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

• 

• 

• 

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Acabamento do painel – Em fibra na cor cinza;

Volante – Volante esportivo de três raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em plástico;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Emborrachado;

• 

• 

• 

• 

• 

Ficha Técnica – Gurgel Tocantins

Carroceria – Gurgel Jipe;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – VW Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos;

Posição – Longitudinal;

Tuchos – Mecânicos;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 825 kg;

Comprimento – 3555 mm;

Distância entre-eixos – 2040 mm;

Potência – 60 cv;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 12 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 38 Segundos;

Velocidade máxima – 110 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 333 km – Estrada 407 km;

Porta malas – 50 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 37 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 72.125,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

• 

• 

• 

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.