Parati LS 1983, o compacto mais caro do Brasil

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O SW Parati LS 1983, se tornou o compacto mais caro do Brasil, ao lado da versão top de linha GLS, que na prática entregavam basicamente os mesmos equipamentos, e com uma diferença de preço, não muito grande. O modelo também se tornou no mesmo ano, o mais vendidos dentro do segmento.

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A unidade aqui da matéria, teve substituída as cantoneiras de plástico dos para-choque pelas dos modelos 1984 e 1986, no restante o carro esta praticamente 100% original. A versão LS 1983, entregava como opcional, conta-giros, ar quente, desembaçador elétrico e limpador do vidro traseiro.

No ano de 1983, a concorrência entre os SW’s compactos no Brasil, estava entre, Fiat Panorama, Chevrolet Marajó e VW Parati. O modelo da Fiat emplacou muito mais que imaginam, todos os serviços públicos de MG, desde ambulância, Polícia Militar, e até veículo de merenda escolar, eram o SW compacto italiano.

Já o Chevrolet Marajó, andava palmo a palmo em número de unidades emplacadas com o VW Parati, porém o modelo da GM, tinha uma estrutura menos atualizada e um preço bem mais em conta.

O VW Parati LS 1983, estava no segundo ano de produção, tinha um preço bem salgado para a categoria, mesmo assim, esteve no top 10 dos nacionais mais vendidos.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto, do projeto era muito eficiente e equilibrado, um compacto muito seguro em curvas de alta e bastante equilibrado em retas em velocidades acima de 140 km/h.

Motor – Sem dúvida esse era o maior diferencial do carro, muito elástico e robusto com 81 cv de forçam e pesando apenas 918 kg, tinha um desempenho a frente de seus concorrentes, com o câmbio de 4 marchas, ia de 0 a 100 em 15,6 segundos.

Câmbio – O câmbio de 4 velocidades era um dos mais eficientes do mercado, macio, elástico e engates muito precisos.

Retomadas e ultrapassagens – Com um conjunto de motor e câmbio muito eficientes, o carro se tornava seguro, mesmo com 5 adultos e porta malas cheio.

Consumo – A relação potência e consumo era uma das melhores do mercado, mesmo estando com carga máxima de peso, o carro ainda mantinha uma boa média de consumo 8,7 km/l na cidade e 15 km/l na estrada.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Satélites com ajuste manual;

Frisos – Fino friso em toda a extensão lateral do carro, com detalhes cromados;

Rodas – De aço 175/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite, com detalhe cromado;

Logo – “Parati LS”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Parati quadrada;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Opcional;

Acabamento interno e equipamentos

Painel – Com mostradores em escala quadrada;

Conta – giros – Opcional;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de 2 raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Opcional;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Manual;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Parati LS 1983

Carroceria – VW SW;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – MD-270 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 81 cv;

Peso Torque – 69,9 kg/kgfm;

Cilindrada – 1588 cm³;

Torque máximo – 12,8 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 918 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4083 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1622 mm;

Altura – 1364 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 15,6 Segundos;

Velocidade máxima – 156 km/h;

Consumo: Cidade 8,7 km/l – Estrada 15 km/l;

Autonomia: Cidade 473 km – Estrada 655 km;

Porta malas – 530 Litros;

Carga útil – 420 kg;

Tanque de combustível – 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 102.188,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.