Mercedes Benz 300 TD 1985, Turbo um SW com um acabamento e uma tecnologia a frente de nosso tempo

No ano de 1985 o SW de grande porte no Brasil era o Chevrolet Caravan, com um acabamento e uma tecnologia ainda distante da realidade europeia, como o do Mercedes Benz 300 TD 1985.

O SW da montadora alemã levando em conta suas dimensões, era posicionado lá na Europa, como um modelo de médio porte, aqui no Brasil seria um SW de grande porte. O modelo vinha de série com acabamento interno em couro, vidros elétricos nas 4 portas, ar-condicionado e aquecedor em um único sistema, o Climatizados automático.

O Mercedes Benz 300 TD 1985, vinha equipado com motor Turbo 3.0 a diesel, com câmbio manual de 4 marchas e opcional para câmbio automático. Outro importante item que era raro em modelos de luxo como item de série aqui no Brasil, era o sistema de direção hidráulica e trio elétrico, presentes no modelo alemão.

Outro grande diferencial do modelo europeu, além da tecnologia e da qualidade do acabamento, era a robustez do carro, feito para aguentar o vai e vem no dia a dia, em temperaturas extrema, e com um longo tempo de vida útil do conjunto motor e câmbio.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Mercedes-Benz incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência, em uma mesma suspensão, mesmo em piso de chão batido, se mantinha dentro do esperado.

O motor – Equipado com o motor 3.0 cód 617.952 de 5 cilindros, e 2998 cm3, era eficiente e confiável. Resistente e com um tempo de vida útil que chamava a atenção para a época.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 marchas, entregava engates precisos e macios, exigindo pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1620 kg, era confiável e eficiente mesmo com carga máxima de peso, não perdia fôlego nem desempenho.

Consumo –  Para um motor de 5 cilindros, fazer 7,3 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

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Acabamento Externo

Faróis –  De lentes planas, embutidos em conjunto de lentes com farol e luz de longo alcance;

Setas dianteiras – Embutidas no para-lama;

Para – choques –  Cromados, com frisos emborrachados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Cromada, tradicional Mercedes-Benz sedã / SW;

Retrovisores Externos – Panorâmicos cromado, com controle elétrico interno;

Frisos – Fino friso lateral, emborrachado, com detalhe cromado;

Rodas – De aço cromadas, com calotas na cor da carroceria, tradicionais família Mercedes Benz;

Maçanetas – Cromadas, com detalhes em grafite;

Logo – “300 TD”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Bicolor, com luz de ré posicionadas abaixo do para-choque;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Opcional;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

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Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em couro e madeira;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétricos;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Rebatível, com cinto de segurança de três pontos para dois passageiros, e encosto de cabeça para dois passageiros removíveis, não fixo no banco.;

Encosto de cabeça – Para 4 passageiros, sendo os dianteiros fixos, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

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Ficha Técnica – Mercedes Benz 300 TD 1985

Carroceria – SW;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  3.0 Turbocompressor Cód 617.952;

Cilindros – 5 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Diesel;

Potência – 125 cv;

Peso Torque – N/D kg/kgfm;

Cilindrada – 2998 cm³;

Torque máximo – 25 kgfm a N/D rpm;

Potência Máxima – 4350 rpm;

Tração – Traseira (RWD);

Alimentação –  Injeção direta Bosch PES;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – A disco sólido nas 4 rodas;

Peso – 1620 kg;

Suspensão dianteira – N/D;

Suspensão traseira – N/D;

Comprimento – 4720 mm;

Distância entre-eixos – 2800 mm;

Largura – 1790 mm;

Altura – 1470 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 15 Segundos;

Velocidade máxima – 165 km/h;

Consumo: Cidade 7,3 km/l – Estrada 9,8 km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – 523 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 70 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 492.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.