Volkswagen Variant 1600 1975 a famosa ventosa o SW ideal nos anos 1970

Volkswagen Variant 1600 1975, o SW ideal para o trabalhador brasileiro na década 1970, muito espaço, econômica, manutenção simples e barata, a alegria da família nos fins de semana

A queridinha da família VW 1600 tinha nome, Variant, quem viveu a época sabe o quanto era bom jogar almofadas e travesseiros no porta-malas traseiro e viajar brincando na tampa quente do motor.

A nossa Ventosa era uma versão um pouco mais baixa e curta do modelo alemão, a Variant 412 Motor 1700, mas que encantou o Brasil durante a década de 1970, para a época era um carro muito atraente e elegante, pequena por fora e grande por dentro, com dois porta-malas, na dianteira e na parte superior traseira acima do motor, utilizava uma tampa com forração térmica e acústica.

Com um valor de compra na concessionária ao alcance da classe operária de médio escalão, se tornou sonho de consumo de muitas famílias brasileiras, uma relação custo benefício dentro da realidade da época.

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Desempenho

O motor VW 1600 da Variat conseguia ser mais estável que no Fusca e na Brasilia, na estrada desenvolvia uma velocidade média de 100 Km/h sem passar muita vibração para a parte interna.

Não era um veículo para acelerar em curvas de alta velocidade, era uma SW popular de desempenho e estabilidade modesta.

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Acabamento Externo

Frente com faróis duplos na horizontal embutidos com recuo;

Retrovisores cromados;

Logo VW na dianteira acompanhados de dois frisos;

Para-choque em lamina de aço cromados, com friso de borracha como acabamento;

Lanternas traseiras retangulares, as mesmas serviram como modelo para a linha VW alemã refrigerada a água do início dos anos 70 e do nosso GOL em 1980;

Logo traseiro VW 1600;

Friso lateral metálico;

Rodas de aço tradicionais da família VW 1600, com calota preta de plástico ao centro;

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Acabamento interno

Painel com forração em vinil;

Mostradores básicos velocímetro e nível de combustível, com espaço para relógio, opcional;

Volante em imitação de marfim;

Bancos sem encosto de cabeça, com forração em vinil;

Tampa traseira do porta malas com forração anti ruido e térmica;

Radio toca fitas, AM/FM Mitsubishi;

Alça branca de apoio para o passageiro do banco traseiro, na coluna central, “O famoso puta que pariu”;

Ficha Técnica – Volkswagen Variant 1600 1975

Carroceria – SW;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  VW Boxer 1600 refrigerado a ar;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 65 cv;

Peso Torque – 79,17 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 12 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 950 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi eixo-oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4320 mm;

Distância entre-eixos – 2450 mm;

Largura – 1580 mm;

Altura – 1430 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos;

Velocidade máxima – 138 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;

Autonomia: Cidade 280 km – Estrada 360 km;

Porta malas – 200 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 40 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 75.375,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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Motor Tudo – Volkswagen Variant 1600 – 1975.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Carros dos anos 70 – Carros Clássicos brasileiros.