O Ford Belina foi lançado em 1970 como um SW compacto, equipado com o motor Sierra 1.3, em 1972 já como modelo 1973 ganha novo upgrade, o novo motor Cléon Fonte 1.4 e é reposicionado como SW médio
No início da década de 1970, no mercado nacional faltava opções para SW, ou você comprava o compacto VW Variant, ou teria que investir uma quantia maior para ter um Ford Belina.
O compacto da Volkswagen, era direcionado para o público acostumado com modelos refrigerados a ar, normalmente pessoas que já haviam adquirido unidades do Fusca, e que optavam e dar um passo a mais investindo no SW Variant.
A perua da Ford, vinha com uma proposta bastante interessante, além de entregar uma espaço interno um pouco maior, tinha uma estrutura mais moderna, mais confortável, além de ser bem mais econômica que a concorrência, o modelo Ford Belina, fazia 10 km/l na Cidade, contra 7 km/l do VW Variant.
Mas como tudo que oferece um algo a mais, tem um preço bem mais salgado, para levar para casa uma versão do Ford Belina, você teria que desembolsar, algo próximo de R$ 119.990,00, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2021.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era bastante equilibrado, oferecendo segurança e eficiência em curvas de alta, e em altas velocidades em retas. Mas a nova geração Belina 2, perdeu com a nova suspensão muito macia.
Motor – O baixo consumo de combustível, e o tempo de vida útil, que o motor conseguia entregar, além da manutenção descomplicada, eram os pontos fortes do carro.
Câmbio – Era macio e eficiente, mas o engate da ré fazia muito barulho, nada muito normal para um modelo médio.
Retomadas e ultrapassagens – Seguro e muito eficiente, ficava entre os melhores do mercado, no segmento dos médios e compactos.
Consumo – Mesmo com o motor 1.4 de 75 cv, ainda entregava um bom desempenho com economia, fazendo 10 km/l na cidade, conforme ficha técnica no final da matéria.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo;
Setas dianteiras – Embutida abaixo do para – choque;
Para – choques – Em aço carbono, cromados;
Faróis de neblina – Não:
Grade de ar do motor – Com frisos na vertical;
Retrovisores – Cromados com ajuste manual;
Frisos – Metálico, em toda a extensão do rodapé do carro;
Rodas – De aço, tradicionais família Corcel;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Ford Corcel”, na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Teto Solar – Não;
Bagageiro – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil e aço preto;
Volante – De plástico injetado de dois raios, e meia lua metálica para acionamento da buzina;
Sistema de som – Rádio Ford Philco;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin, com detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Ford Belina 1974
Carroceria – SW;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – Cléon Fonte 1.4;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Peso/Torque – 86 kg/kgfm;
Tração – Dianteira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 998 kg;
Comprimento – 4470 mm;
Distância entre-eixos – 2440 mm;
Largura – 1620 mm;
Altura – 1330 mm;
Potência – 75 cv;
Cilindrada – 1372 cm³;
Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm;
Potência Máxima – 5400 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 23,6 Segundos;
Velocidade máxima – 133 km/h;
Consumo: Cidade 10 km/l – Estrada 13,4 km/L;
Autonomia: Cidade 570 km – Estrada 764 km;
Porta malas – 380 Litros;
Carga útil – Não Informado;
Tanque de combustível – 57 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 123.990,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
