Renault Twingo 1995 um compacto com jeitão de subcompacto

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Ele foi apresentado no salão de Paris em 1992, posicionado na Europa como um mini ou subcompacto, equipado com motores 1.2 e 1.3, em 1993 já como modelo 1994, desembarcou no Brasil para participar da farra dos populares 1.0

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No Brasil foi posicionado como compacto, mas na prática era um subcompacto com distância entre eixos, menor que de um Fusca, com 2347 mm. O modelo tinha um preço atrativo, com um desempenho igual ou um pouco a frente dos modelos 1.0 produzidos em solo brasileiro.

Com linhas mais arredondadas, e um painel que trazia uma nova proposta, com desenho ovalado, com mostradores digital que ficavam alocado em uma fina moldura retangular, para muitos uma evolução, para outros uma ideia que dificultava a visualização de algumas leituras principalmente no trânsito.

Na prática o Renault Twingo 1995, acabou sendo um sucesso de vendas no Brasil, não chegou a emplacar o mesmo número de unidades de um Uno Mille ou Gol 1.0, mas vendeu o suficiente para manter a montadora viva em nosso país durante a década de 1990, era bastante comum ver o carrinho nas ruas, principalmente dos grandes centros diversas unidades rodando.

Desempenho

Estabilidade – Com um estrutura moderna, era muito eficiente em curvas de alta e em retas em altas velocidades mesmo com o piso molhado, o ponto negativo ficava para os finos pneus 145, que gerava um certo desconforto.

Motor – Utilizando o motor Cleon C3G 1.2 de 55 cv, com aceleração de 0 a 100 de 14 segundos, era confiável, mas o custo das manutenções não tinham nada de popular.

Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidade, era de engates muito precisos, mas em viagens de longa distância por ser um motor com pouco fôlego, exigia trocas constantes, que causava um certo desconforto ao motorista.

Retomadas e ultrapassagens – O motor Renault Cleon C3G 1.2 se comportava muito bem, sem falhas, mas com 3 adultos e porta-malas cheio era sempre bom ficar atento em ultrapassagens em pista de mão dupla, pois a perda de fôlego ficava evidente.

Consumo – Para um motor 1.2 de 4 cilindros a gasolina, de um carro que pesava menos de 800 kg, fazer 11 km/l na cidade, estava dentro do esperado.

Acabamento Externo

Faróis – Com lentes ovaladas;

Setas dianteiras – Embutidas a baixo dos faróis;

Para – choques – Envolventes na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmico com ajuste elétrico interno;

Frisos – Não;

Rodas – Rodas de aço 145/80 R13;

Maçanetas – Embutidas na cor grafite;

Logo – “Twingo” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos digital + Check control;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor cinza;

Volante – Espumado de 2 raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Rebatível, bipartido e com encosto de cabeça para dois passageiros embutidos no encosto;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros, sendo nos bancos dianteiros, com ajuste de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado.

Ficha Técnica – Renault Twingo 1995

Carroceria – Hatch;

Porte – Subcomapcto;

Portas – 2;

Motor – Cleon C3G 1.2;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 48,5 cv;

Peso Torque – 84,0 kg/kgfm;

Cilindrada – 1239 cm³;

Torque máximo – 9,4 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 5300 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção monoponto;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 790 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3433 mm;

Distância entre-eixos – 2347 mm;

Largura – 1630 mm;

Altura – 1423 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 14 Segundos;

Velocidade máxima – 150 km/h;

Consumo: Cidade 11 km/l – Estrada 15 km/l;

Autonomia: Cidade 440 km – Estrada 600 km;

Porta malas – 168 Litros;

Carga útil – 385 kg;

Tanque de combustível – 40 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 46.113,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.