Durante a década de 1990, o mercado brasileiro foi inundado por SUV’s importados de alto custo, jogadores de futebol e outras celebridades passaram a desfilar em modelos como, Pajero, Ford Explorer, Grand Cherokee
A montadora japonesa, fez sucesso com o Toyota Hilux SW4 1998, na prática uma versão fechada de sua picape de grande porte. O modelo era equipado com o motor 3.0 Turbo Diesel, tração 4X4 e freios ABS.
Ao contrário dos dias de hoje, que vemos SUV em praticamente todos os modelos, desde compactos populares até os de alto custo de elite, durante a década de 1990 literalmente era um segmento ao alcance de poucos e com uma concorrência bastante acirrada.
A intenção das montadoras não era vendas em grandes lotes, mas poucas unidades emplacadas mensalmente a preços estratosféricos, já compensava e muito o investimento aqui no Brasil.
Desempenho
Estabilidade – A Toyota conseguiu unir conforto e segurança na mesma suspensão, mesmo sem controle de tração e estabilidade.
Motor – Utilizava o motor Toyota 3.0 Diesel Turbo de 116 cv, com aceleração de 0 a 100 em 16,8 segundos, não estava entre os SUV’s mais rápidos comercializado no Brasil, mas era extremamente confiável e robusto.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, atendia as expectativas para um SUV de luxo, mas após 3 ou 4 anos de uso, as manutenções preventivas e corretivas ficavam cada vez mais frequentes.
Retomadas e ultrapassagens – Era eficiente e seguro, mesmo com 5 adultos e porta malas cheio, praticamente não perdia o fôlego.
Consumo – Para um modelo de grande porte pesando 1905 kg, consumir 8 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – De lentes planas, chanfrado nas extremidades.
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes cromados e cinza;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – De plástico, com moldura cromada;
Retrovisor Externo – Panorâmico na cor da carroceria, com ajuste elétrico interno;
Frisos – Não;
Rodas – De liga leve, 265/70 R15;
Maçanetas – Embutidas na porta na cor grafite;
Logo – “3.0 Turbo D” na tampa do porta-malas;
Lanterna Traseira – Bicolor, com luz de ré;
Bagageiro – Sim;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil e couro nas cores cinza e grafite;
Volante – Espumado de 4 raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas quatro portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em tecido e opcional para couro;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça, para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Toyota Hilux SW4 1998
Carroceria – SUV;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – 3.0 Turbocompressor;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Peso Torque – 59,3 kg/kgfm;
Tração – Integral permanente;
Combustível – Diesel;
Alimentação – Injeção Direta;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades, com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freios ABS a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1905 kg;
Comprimento – 4655 mm;
Distância entre-eixos – 2670 mm;
Largura – 1730 mm;
Altura – 1745 mm;
Potência – 116 cv;
Cilindrada – 2982 cm³;
Torque máximo – 32,1 kgfm a 2000 rpm;
Potência Máxima – 3600 RPM;
Aceleração de 0 a 100 – 16,8 Segundos;
Velocidade máxima – 150 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 10 km/l;
Autonomia: Cidade 560 km – Estrada 700 km;
Porta malas – 500 Litros;
Carga útil – 495 kg;
Tanque de combustível – 70 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 416.205,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
