No final de 1977 já como modelo 1978, nasce a nova geração do médio da Ford, com uma carroceria mais moderna e mais aerodinâmica, se tornando o carro nacional de luxo mais econômico. Na briga direta com Dodge Polara e VW Passat, se destacava pelo ótimo acabamento e visual.
O Ford Corcel II LDO 1978, vinha equipado com o motor Cléon Fonte 1.4, de 72 cv brutos, 55 cv líquidos, na cidade o consumo era basicamente o mesmo do Dodge Polara, mas na estrada o médio da Ford, era o mais econômico dentro do segmento, fazendo ótimos 13,9 km/l.
Outro ponto forte, ficava por conta do acabamento interno, a Ford sempre ofereceu modelos, com acabamento de muita qualidade, e com um visual bastante atraente, a unidade da nossa matéria não é diferente, com forração de bancos e portas em tons marrons, e aplique em imitação de madeira jacarandá nas portas e painel, além de um lindo conjunto de cores nas luzes dos indicadores de instrumentos do painel.
O motor era de manutenção descomplicada, e com um tempo de vida útil dentro do esperado para um modelo médio. O ponto negativo ficava para o desempenho, o Ford Corcel 1.4, ficava um passo a trás, dos modelos Dodge Polara e VW Passat.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mas a suspensão muito macia, que por um lado, proporcionava muito conforto, deixava o carro instável em curvas de alta, com 5 adultos e porta malas cheio, a suspensão atingia seu ponto zero facilmente.
Motor – Utilizando o motor Cléon Fonte 1.4, de 72 cv brutos, aproximadamente 63 cv líquidos a gasolina, era confiável, e com um giro bastante estável em médias e baixas rotações, atendendo as expectativas do final da década de 1970 para um modelo de médio porte.
Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, tinha engates precisos e macios, exigia pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável, mas com carga máxima, o carro perdia fôlego, então era bom negociar bem as ultrapassagens em estradas de mão dupla.
Consumo – Esse sempre foi um dos pontos fortes da família Ford Corcel, fazer 9,5 km/l na cidade com um motor 1.4, era uma grande virtude, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutida no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados, com friso emborrachado;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite;
Retrovisores Externos – De plástico, com ajuste manual;
Frisos – Friso emborrachado com detalhes cromados, em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – De aço tradicionais a família corcel 185/70 R13;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Corcel II LDO”, na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em courvin e aplique em madeira;
Volante – Espumado de quatro raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico no centro do painel;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado marrom;
Acabamento das portas – Em courvin, aplique em imitação de madeira jacarandá, com detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Ford Corcel II LDO 1978
Carroceria – Cupê;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – Ford Cléon Fonte 1.4;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 72 cv brutos e 63 cv líquidos;
Peso Torque – 83,8 kg/kgfm;
Cilindrada – 1372 cm³;
Torque máximo – 12,7 kgfm a 3600 rpm;
Potência Máxima – 5400 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 964 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4468 mm;
Distância entre-eixos – 2438 mm;
Largura – 1659 mm;
Altura – 1351 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 17,2 Segundos;
Velocidade máxima – 151 km/h;
Consumo: Cidade 9,5 km/l – Estrada 13,9 km/l;
Autonomia: Cidade 485 km – Estrada 792 km;
Porta malas – 380 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 57 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 173.415,00 – Sem opcionais;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
