Dodge Polara Gran Luxo 1977, com um incrível acabamento interno na cor vinho chateau

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O médio da Dodge/Chrysler, que na segunda metade da década de 1970, tinha o câmbio mais macio e eficiente dentro do segmento, e sem dúvida com o melhor acabamento interno da época, o painel com acabamento em madeira e acentos em fino tecido aveludado

A unidade aqui da matéria, além de estar em um ótimo estado de conservação, traz no acabamento externo a linda pintura na cor prata monterey. O acabamento interno passa a ser o verdadeiro charme desta unidade, com estofados na cor vinho chateau, em fino tecido aveludado, o acabamento das portas no mesmo tom de cores. Já o painel vem com acabamento em madeira e courvin, um verdadeiro luxo, ao alcance de poucos na década de 1970.

1977, foi um ano que marcou o fim dos faróis redondos de lente duplas posicionados na horizontal, e o médio da Dodge foi eleito carro do ano pela Revista Autoesporte.

Ainda em 1977, o modelo já era equipado com o eficiente carburador japonês Hitachi, outros limitações que o veículo apresentava entre 1973 e 1975, como problemas na parte elétrica, infiltração, e pouca potência, a montadora já havia resolvido. No final da década de 1970, ele se tornou o médio com o melhor acabamento e câmbio do mercado, e ainda era mais barato que o Ford Corcel II e o VW Passat.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, do Dodge Polara Gran Luxo 1977, dava ao carro uma boa estabilidade, a Dodge incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência em uma mesma suspensão.

O motor – Equipado com o motor 1.8 a gasolina, entregava ótimos 93 cv com torque máximo de 15,5 kgfm a 3500 rpm, o custo das manutenções de uma unidade zero km, nas concessionárias eram bastante salgados.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 marchas, era de engates macios e precisos, atendendo as expectativas da época.

Retomadas e ultrapassagens – Pesando menos de um tonelada, era rápido e eficiente, com aceleração de 0 a 100 em 14,6 segundos.

Consumo –  Para um motor 1.8 carburado a gasolina fazer 9 km/l na cidade, era um grande feito para a época, mais de talhes na ficha técnica no final da matéria.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes duplas, posicionadas na horizontal;

Setas dianteiras – Posicionadas abaixo dos para-choques;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Metálico com ajuste manual;

Frisos – Fino friso preto, em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De aço tradicionais da família Dodge;

Maçanetas – Cromadas e grafite;

Logo – “Polara Gran Luxo”, Na lateral dos para-lamas dianteiros;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em madeira e courvin;

Volante – De quatro raios revestido em couro;

Sistema de som – Original da marca Chrysler;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em courvin e carpete;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Em tecido feltro ou emborrachado;

Ficha Técnica – Dodge Polara Gran Luxo 1977

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 93 cv;

Peso Torque – 62,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1799 cm³;

Torque máximo – 15,5 kgfm a 3500 rpm;

Potência Máxima – 5000 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 972 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4125 mm;

Distância entre-eixos – 2489 mm;

Largura – 1587 mm;

Altura – 1376 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 14,6 Segundos;

Velocidade máxima – 158 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 660 km;

Porta malas – 316 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 60 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 94.132,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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