Comparativo Ford Del Rey Ghia 1.8 1989 X Monza SL/E 2.0 1989 escolha o seu

Caminhos diferentes no processo evolutivo, o Monza nasceu bem, e se manteve assim até 1989 com poucas modificações, já o Del Rey teve seu tempo glamouroso entre 1981 e 1983 depois passou por vários tombos em seu caminho, por falta de um motor e câmbio mais modernos, seu auge só chegou com a Autolatina em 1989

Em 1989, o Del Rey Del Rey Ghia 1.8 atinge o auge em conforto e performance, o Monza se mantem como o médio de luxo mais bem sucedido da década de 1980, o preço nas concessionárias naquele ano, de ambas as versões, eram bastante próximos então escolha o seu preferido.

Só para lembra aqui no comparativo, o Monza vem equipado com um motor 2.0 contra um motor 1.8 do Del Rey, e ambos utilizando combustível Gasolina

Peso – Monza 1100 kg – Del Rey  1110 kg;

Aceleração de 0 a 100 – Monza 12 Segundos – Del Rey 13,9 Segundos;

Velocidade Máxima – Monza 166 Km/h – Del Rey 156 Km/h;

Consumo

Monza    – Cidade  8,6 KM/L Estrada 13,5 km/l;

Del Rey  – Cidade 9,2 km/l Estrada 13,9 km/l;

A ficha Técnica completa de ambos os modelos esta no final da matéria

Estabilidade

Monza – Era mais estável em curvas de alta, tinha uma suspensão mais precisa, em retas baixa ambos se equiparavam.

Del Rey – Com o novo motor AP 1.8, o modelo ganhou uma suspensão mais rígida, melhorando significativamente seu desempenho em curvas de alta e em retas, e ainda mantinha o mesmo conforto da família Del Rey.

Direção

Monza – Hidráulica macia e precisa em altas velocidades.

Del Rey – Hidráulica macia e precisa em altas velocidades.

Conforto

Monza – Tinha uma leve vantagem no conforto ao dirigir na estrada em longas distâncias, na cidade essa pequena vantagem era do Del Rey, por ter um conjunto um pouco mais leve e macio.

Del Rey – Levava uma pequena vantagem na cidade por ser mais leve e macio.

Acabamento Interno

É aparte mais difícil de avaliar, ambos os modelos eram puro bom gosto, e as montadoras utilizavam materiais de primeira linha. Fica a critério do leitor escolher o seu preferido

Segue abaixo as imagens internas do Ford Del Rey Ghia 1.8 1989 e Monza SL/E 2.0 1989

Chevrolet Monza

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Ford Del Rey Ghia

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Acabamento Externo

Chevrolet Monza

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Ford Del Rey Ghia

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Ficha Técnica – Del Rey Ghia 1989 – Motor AP 1.8

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  AP 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 77,73 kg/kgfm;

Tração – Dianteira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1110 kg;

Comprimento – 4498 mm;

Distância entre-eixos – 2438 mm;

Potência – 87 cv;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 14,28 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 13,9 Segundos;

Velocidade máxima – 156 km/h;

Consumo: Cidade 9,2 km/l – Estrada 13,9 km/l;

Autonomia: Cidade 524,4 km – Estrada 786,6 km;

Porta malas – 360 Litros;

Carga útil – 440 kg;

Tanque de combustível – 57 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 115.925,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

Ficha Técnica – Chevrolet Monza SL/E 2.0 1989

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  GM Família II 2.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 99 cv;

Peso Torque – 67,3 kg/kgfm;

Cilindrada – 1998 cm³;

Torque máximo – 16,2 kgfm a 3500 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1100 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4366 mm;

Distância entre-eixos – 2574 mm;

Largura – 1668 mm;

Altura – 1358 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12 Segundos;

Velocidade máxima – 166 km/h;

Consumo: Cidade 8,6 km/l – Estrada 13,5 km/l;

Autonomia: Cidade 525 km – Estrada 824 km;

Porta malas – 510 Litros;

Carga útil – 475 kg;

Tanque de combustível – 61 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 117.508,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.