Caravan Comodoro SL/E 2.5 1990 ainda era um dos modelos mais caros do Brasil

O SW da família Opala, desembarcou no Brasil em 1975, em 1990, 15 após o início da produção, ainda era o modelo mais desejado dentro do segmento

A unidade aqui da matéria é um, GM Caravan Comodoro 2.5 1990, a álcool, trazendo parte do pacote de opcionais oferecidos na época, trio elétrico e conta-giros.

Entre os anos de 1975 e 1992, o GM Caravan, foi o único SW de grande porte produzido em solo brasileiro. Seu concorrente direto, acabou sendo o VW Santana Quantum, uma perua média, com estruturas e tecnologias diferentes.

Em 1990 a versão Caravan Comodoro com motor de 6 cilindros, só era disponibilizada como opcional e sob, encomenda. Somente a versão top de linha Diplomata, saía de fabrica com o motor 4.1.

Mesmo sendo uma versão intermediária com motor de 4 cilindros, o preço da unidade zero km, assustava na concessionária, R$ 350.148,00, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2022, sem opcional para ar – condicionado.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960, recebeu diversos upgrades no passar dos anos, e ainda era considerado atualizado para a década de 1990.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 2.5, era robusto, confiável, e com um giro bastante estável em altas rotações, mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, ainda eram considerados de alto para o padrão brasileiro.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 marchas, era de engates macios e precisos, e dava ao carro um torque muito eficiente em baixas e médias rotações.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um modelo de grande porte a álcool fazer em média 5,3 km/l na cidade estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

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Acabamento Externo

Faróis –  Lentes planas trapezoidais, com luz de longo alcance embutida no mesmo conjunto de lentes;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono, na cor grafite, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Não – Utiliza luz de longo alcance embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Grade de ar do motor – Cinza, com frisos na horizontal e vertical;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste elétrico;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com detalhe cromado e o logo “Comodoro SL/E”;

Rodas – De liga leve 195/70 R14;

Maçanetas – Embutidas nas portas;

Logo – “Chevrolet”, na tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Opcional;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

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Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

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Ficha Técnica – Caravan Comodoro SL/E 2.5 1990

Carroceria – SW;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  2.5 Cód 151;

Cilindros – 64 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 88 cv;

Peso Torque – 62,9 kg/kgfm;

Cilindrada – 2471 cm³;

Torque máximo – 19,4 kgfm a 2000 rpm;

Potência Máxima – 4000 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1290 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4812 mm;

Distância entre-eixos – 2667 mm;

Largura – 1766 mm;

Altura – 1391 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 14,7 Segundos;

Velocidade máxima – 155 km/h;

Consumo: Cidade 5,3 km/l – Estrada 8,3 km/l;

Autonomia: Cidade 445 km – Estrada 697 km;

Porta malas – 774 Litros;

Carga útil – 500 kg;

Tanque de combustível – 84 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 350.148,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.