Fusca 1200 1964 O Fusquinha que fazia a diferença

Em 1964 o Fusca ganha câmbio sincronizado nas 4 marchas, deixando as mudanças de marchas mais precisas e confortáveis, nos anos 1960 o Fusca 1200 foi largamente comercializado para serviços da polícia militar em todo o Brasil.

É muito comum ver em filmes nacionais viaturas policias Fusca, no filme Cidade de Deus, o carro aparece várias vezes, a questão era que o Fusquinha tinha uma autonomia de trabalho muito grande, parava pouco para manutenção e sua estrutura encarava qualquer tipo de terreno urbano.

Mesmo sendo um veículo popular feito para a classe média baixa, o Fusca tinha um acabamento interno em cores e material refinado, sem itens de conforto, mas com um visual extremamente elegante, e refinado.

Nos anos 1960 o Fusca começa receber as primeiras mudanças significativas, lanternas traseiras maiores e de melhor sinalização, fim do câmbio seco, ganha câmbio sincronizado, deixando o carro mais eficiente e confortável de dirigir.

Desempenho

Para o início dos anos 60 era considerado um carro relativamente ágil para a cidade, na estrada desempenho moderado, a grande vantagem do modelo era que encarava qualquer terreno e tinha uma manutenção barata e muito simples.

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Acabamento Externo

Para-choque em aço carbono cromados, desenhados com tubos.

Faróis dianteiro em dois tempos embutido.

Lanternas traseiras pequenas, elegantes mas pouco eficientes.

Retrovisor satélite cromado.

Rodas de aço tradicionais da família Fusca.

Calotas de aço cromadas VW.

Acabamento interno

Mesmo sem itens de luxo, o visual e o material utilizado eram refinados e de primeira linha.

Bancos e acabamento das portas, em couro na cor branca com detalhes em cinza.

Volante em imitação de marfim, branco com arco cromado ao centro, bonito e muito refinado.

painel na cor do carro com mostradores de nível de combustível e velocímetro.

Acionamento de faróis e limpador de vidro acoplados ao painel.

Cinzeiro embutido na parede do vidro traseiro.

Ficha Técnica – Fusca 1200 1964

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  VW Boxer 1200;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 36 CV;

Peso Torque – 88,64 kg/kgfm;

Cilindrada – 1195 cm³;

Torque máximo – 8,7 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Tambor nas quatro rodas;

Peso – 780 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4050 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 49 Segundos;

Velocidade máxima – 103 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 293 km – Estrada 490 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 48.752,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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Motor Tudo – Volkswagen Fusca 1200 – 1964.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Carros dos anos 60 – Carros Clássicos brasileiros.