Ford Escort GL AP 1.6 1995 O Escort na medida certa.

O Escort GL AP 1.6 1995 era o hatch na medida certa, confortável, com um acabamento de primeira para uma versão média “GL”, um motor que fazia a diferença e um preço abaixo do GOL GL Bolinha.

No final de 1992 com a chegada da nova plataforma da família Escort, muitos problemas foram sanados, problemas como sair de traseira em curvas, empinar a frente em fortes arrancadas entre outros, a nova plataforma oferecia uma estabilidade maior e uma aerodinâmica mais eficiente.

 


Em 1995 o GOL GL bolinha tinha um preço mais salgado, então o hatch médio da montadora americana se tornou uma ótima opção para quem queria um carro com um bom preço, que oferecesse conforto, beleza e um bom desempenho.

Desempenho.

Equipado com o motor VW AP 1.6, além de ser ágil na cidade, tinha um ótimo desempenho na estrada, o nível de ruido interno, em altas e baixas rotações, era bastante confortável para um carro de médio porte, na versão intermediária.

Não era o melhor do mercado em curvas de alta, mas já era uma evolução em relação a primeira geração, suspensão macia e confortável.

O único problema da nova plataforma era que após velocidades de 130 Km/h em retas, em alguns momentos o carro balançava, chegava a assustar.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.


Acabamento Externo.

Frente com entrada de ar abaixo do capô e no para-choque dianteiro.

Para-choques envolventes, na cor grafite.

Retrovisores satélites, com controle mecânico interno.

Rodas de aço com calotas brancas de plástico.

Por ser um modelo GL merecia um limpador de vidro traseiro.

Lanternas traseiras bem desenhadas e muito eficientes.

Friso lateral de borracha.

Imagens Pastore Car Collection.

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Acabamento Interno.

Bancos, acabamento de portas e teto, com tecido aveludado.

Encosto de cabeça com regulagem no banco dianteiro.

Painel moderno e muito eficiente, com mostradores básicos, velocímetro, nível de combustível e temperatura de motor.

Radio toca fitas AM/FM Ford.

Volante da linha Escort de três raios.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

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Ficha Técnica – Escort GL 1.6 AP 1995.

Carroceria Hatch;

Porte Médio;

2 portas;

Motor AP 1.6;

Cilindros 4 em linha;

Longitudinal;

Tuchos mecânicos;

Tração dianteira;

Combustível Gasolina;

Injeção monoponto;

Direção Simples;

Câmbio manual de 5 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 1045 KG;

Potência 80 CV;

Potência Máxima 5400 RPM;

De 0 a 100 – 12 Segundos;

Velocidade máxima 167 KM/h;

Consumo Consumo na Cidade 7,5 KM/L – Estrada 11 KM/L;

Porta malas 290 Litros;

Carga útil Não informado;

Tanque de combustível 64 Litros;


Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

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Motor Tudo – Ford Escort GL AP 1.6 1995.

Carros Clássicos brasileiros.

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28 comentários sobre “Ford Escort GL AP 1.6 1995 O Escort na medida certa.”

  1. E estou quase comprando um modelo desse GLX 1.8. Gostaria de saber mais sobre o Escort Zetec GL 1.8 16v. Tenho um. Carro a Muito bom. Já ouvi dizer que tem um modelo GLX Zetec completo de tudo e com muita sorte acha até com air bag.

    1. O 1.8 Zetec 16V (a partir de 97) era completo de série, inclusive airbag, mas muita coisa importada, inclusive o motor era espanhol, se não me engano. Foi e sempre será um caos pra fazer manutenção dele aqui no Brasil, apesar de ser um carrão.

  2. Achei muito legal esse post. Cada carro tinha uma história. Parabéns

  3. Esses carros são verdadeiras lendas vivas.

  4. A 2 meses atrás adquiri um exemplar com as mesmas configurações e condições do Escort da foto, a única diferença é que é branco e com os para-choques brancos também. Era de um senhor que tirou zero e um pouco antes de falecer passou o carro para uma sobrinha e essa abandonou o mesmo sem se quer andar ou ao menos ligar…paguei 4500. Melhor dizendo vou pagar ainda kkkk 9×500 e quando fui buscar o carro para minha surpresa 45mil original, poxa estou mega feliz…na cidade está fazendo 15, ainda não peguei estrada mas creio que daqui alguns meses vou até ilha do Cardoso vamos ver o consumo do bixão.
    Página bem interessante amigo. Parabéns!

    1. Obrigado Fabrício.
      E realmente a sua compra foi um achado, raríssimo um carro assim em bom estado.

  5. Na data de hj(06/09/2018) Comprei um glx 1.6i 1995 com 70mil km originais, inclusive com o rádio original.
    No motor tem uma placa com a cor, cinza opal n°10..
    Paguei 5.500 reais no mesmo..
    Agora é só dar um bom trato e cuidar do carro.

    1. também tenho um dessa cor cinza opala ano 95 1.6 o meu ja vai pra 2 anos que tenho ele paguei 7,900 mais o carro é muito top no velocimetro ta marcando 69121 agora to em duvida se é essa quilometragem mesmo ou é 169121 ja que esse velocimentro não tem medidor digital dos kms ai não sei se ja virou ou não mais o carro muito bem cuidado tb pelo preço né.

  6. Bom dia! Pode me dizer o que é aquela peça no meio do vidro, logo a cima do espaço do relógio no painel? Tenho um Escort e não sei pra que serve aquilo rsrs

  7. Ótimo carro 1.6 Ap, o meu é 95 bege. anda muito e relativamente econômico. muito espaço e jeitão agressivo. Ainda chama atenção da galera acima dos 35 anos. ja tive gol quadrado, santana… más amei o Escort “sapão”, acho macio e confortável. o desempenho é exelente!!! recomendo o 1.6 Ap, o 1.8 bebe mais do que o 2.0 se apertar o pé.

    1. Ola uma dúvida esse modelo não seria injeção eletrônica monoponto (1bico) ? Tenho um ano 1995 na mesma configuração do artigo é só alegria abraços

  8. Eu tenho um 95 bege inteiro, meu pai comprou ele em 98 e em 2014 falou em vender eu o comprei, não vendo de jeito nenhum, excelente carro, confortável, espaço, forte, por onde passa deixa alguns de boca aberta, tá inteirão o meu fordão!!!

      1. Tenho sim, é uma preciosidade mesmo!!!!

  9. Comprei um escort 95 gl 1.6 ap a pouco tempo e estou gostando mto ele é da cor cinza opal. Carro Show de bola.

    1. O motor AP tem como principal tributo a robustez, mesmo com carga máxima de peso ele o consumo praticamente é o mesmo de um carro vazio.
      Mas algumas situações você deve se atentar.
      1º manter as manutenções em dia do sistema de alimentação, carburador ou injeção.
      2º É um motor que responde bem quando você pisa fundo, então é aconselhável fazer as trocas de marchas compatíveis com a velocidade, algo em torno de 2000 ou 2500 giros.
      Resumindo: Na prática não é um motor beberrão

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