Em 1988 o GOL GTS 1.8S era o esportivo mais ágil e robusto do mercado brasileiros ao lado do irmão mais velho o Passat GTS Pointer.
Com a nova atualização do motor AP 1800S com cabeçote de Golf GTi alemão, o GOL GTS 1.8S conseguia gerar 110 CV de força, ia de 0 a 100 em 10,6 segundos, superando o Passat Pointer em 00,3 S.
Em 1987 o GTS já havia ganho um novo acabamento externo e a nova atualização de motor e câmbio, saindo do AP 1.8 básico do GOL GT 1.8, e indo para o Motor 1.8S com cabeçote do GOLF GTi Alemão, um novo câmbio mais ágil nas retomadas e ficando com a frente 5 cm mais baixa.
Em 1988 ganhou o tão sonhado painel alemão, o famoso painel satélite com mostradores da linha Passat/Santana e um acabamento interno impecável.
Entre os anos de 1987 e 1988 a Volkswagen assumiu no Brasil a liderança isolada dos esportivos, mais confiáveis, rápidos e desejados.
Desempenho
Na prática podia chegar até 175 KM/h, com 110 CV de força, extremamente ágil na cidade e em retomadas de marcha, em altas velocidades na estrada era estável, o sistema de direção hidráulica era muito preciso, bom de curvas, mesmo com pista molhada e um ronco esportivo exclusivo dos esportivos VW.
Estranhamente em 1989 alguns Gols GTS saião de fábrica sem direção hidráulica, o carro continuava preciso na estrada, mas era um item de conforto e segurança a menos, outro detalhe ainda em 1989, era que o carro perdeu um pouco de força.
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Acabamento Externo.
Faróis de neblina embutidos no para-choque.
Luzes de longo alcance na parte superior do para-choque dando um visual mais esportivo.
Para-choques envolventes com friso vermelho dando um ar mais esportivo.
Frisos laterais emborrachados com detalhe em vermelho exclusivo do GOL GTS.
Retrovisores panorâmicos com controle interno elétrico.
Rodas de liga leve cromadas.
Lanternas traseiras grandes e eficientes.
Aerofólio traseiro.
Logo GTS 1.8 na tampa traseira.
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Acabamento interno.
Painel satélite, com mostradores da linha Passat/Santana, com conta-giros.
Bancos Recaro esportivos e anatômicos com detalhes em vermelho.
Encosto de cabeça com regulagem.
Vidros e retrovisores elétricos.
Ar-Condicionado.
Direção hidráulica.
Volante esportivo de quatro bolas.
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Ficha Técnica.
Motor AP 1.8S com cabeçote de GOLF GTi alemão.
Oficialmente 99 CV na prática 110 CV de força.
De 0 a 100 em 10,6 Segundos.
Velocidade máxima 175 KM/h.
Peso 960 KG.
Consumo Cidade 6,4 Estrada 9,4.
Preço aproximado atualizado. R$ 57.300,00.
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Motor Tudo – Volkswagen GOL GTS 1.8S 1988.
Carros dos anos 80 – Carros Clássicos brasileiros.