Os modelos da série 2008 produzidos no Brasil ganharam um visual diferente dos europeus, o para-choque foi redesenhado pela equipe brasileira no setor de estilo da América Latina.
As luzes diurnas são de led’s em todas as versões e a grade dianteira agora fica maior e abriga o logo símbolo da montadora, também ganha novos faróis de neblina.
Multimídia vem com com tela de 7 polegadas, Google Android Auto e Apple Car Play, podendo utilizar ps aplicativos Waze, Google Maps, Spotify e Whatsapp. entre outros.
Mesmo assim as vendas não decolaram no primeiro semestre de 2020, e a montadora ainda não conseguiu alavancar entre os nacionais mais populares, muito menos emplacar como uma marca de elite.
No início da década de 1990 ao chegar ao Brasil, o marketing da montadora era “Carros importados com qualidade e instrumentos de modelos de elite como Mercedes, Audi e BMW, a preço dos médios da Volkswagen e Chevrolet brasileira”
Na prática os modelos 205, 305 e 405, eram caros de manutenção de alto custo, com motores de alumínio que vibravam muito em altas rotações.
No ano de 1995 o preço de um Peugeot 405 com todos os opcionais, chegava próximo do valor de um Omega CD, mas o modelo da Chevrolet oferecia muito mais qualidade e um número muito maior de equipamentos.
Em 1996 o gerente de vendas de uma concessionária Peugeot do litoral paulista, pregava que a montadora era o futuro do Brasil, e que as tradicionais Volkswagen, Ford, Fiat e Chevrolet, seriam facilmente engolidas pela empresa francesa recém chegada em solo brasileiro, 24 anos depois, nada aconteceu, e ainda montadoras como a sul-coreana Hyundai, chegou muito depois e já é um sucesso entre os brasileiros.
Ficha Técnica – Peugeot 2008 Allure 1.6 AT 2020
Valor zero km para segundo semestre 2020 – R$ 71.000,00;
Carroceria – SUV;
Porte – Compacto;
Portas – 4;
Motor – Cód – TU5EC5 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 4;
Posição – Transversal;
Combustível – Flex;
Potência – 118 cv (A) – 115 cv (G);
Peso Torque – 75,47 kg/kgfm;
Cilindrada – 1587 cm³;
Torque máximo – 16,1 kgfm (A) – 16,1 kgfm (G) a 4750 rpm;
Potência Máxima – 5750 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Elétrica;
Câmbio – Automático de 6 marchas – Cód Aisin TF-71SC;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – Freio ABS a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;
Peso – 1215 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
Segurança – Controle de estabilidade – Não;
Segurança – Controle de Tração – Não;
Comprimento – 4159 mm;
Distância entre-eixos – 2542 mm;
Largura – 1739 mm;
Altura – 1583 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 12,4 Segundos;
Velocidade máxima – 186 km/h;
Consumo: Cidade 7,3 km/l (A) 10,5 km/l (G) – Estrada 8,7 km/l (A) 12,8 km/l (G);
Autonomia: Cidade 401,5 km (A) 577,5 (G) – Estrada 478,5 km (A) 704 (G);
Porta malas – 355 litros;
Carga útil – 436 kg;
Tanque de combustível – 55 Litros;
