Ford F-75 1972 a picape bruta

Controle de tração, controle de estabilidade, freios ABS, e toda a Parafernália eletrônica nas picapes de hoje são itens para os fracos, o Ford F-75 1972 era carro para quem tem bom gosto e personalidade

Mesmo utilizando freios a tambor, e basicamente a mesma tecnologia do Jeep Willys da década de 1950, estava no topo da hierarquia entre os utilitários mais resistentes do Brasil.

Durante a década de 1970, os modelos de picapes Chevrolet e a linha Ford f-100, eram direcionados ao mercado da zona urbana e zona rual, pecuaristas, fazendeiros e comerciantes em geral.

Mas para o trabalho pesado em atoleiros, manguezais, e regiões inóspitas, o caminho era o Ford F-75, ou o Land Cruiser FJ-251 posteriormente rebatizado de Toyota Bandeirantes.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era resistente e confiável, desenvolvido para ser um fora de estrada, no asfalta entregava um desempenho modesto.

Motor –  Utilizando o motor BF-161 2.6 de 6 cilindros, era resistente e confiável.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, com alavanca na coluna de direção, não oferecia engates muito precisos, mas atendia as especificações para um fora de estrada do início da década da 1970.

Retomadas e ultrapassagens – O asfalto não era seu forte com aceleração de 0 a 100 em 26,8 segundos, não estava entre os mais rápidos do mercado, mas levava a vantagem de não perder fôlego com carga máxima de peso 750 kg.

Consumo –  Para um motor de 6 cilindros a gasolina fazer 4 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para um utilitário.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Embutidas abaixo dos faróis;

Para – choques –  Largas lâminas de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Bi partida quadriculada;

Retrovisores Externos – Na cor grafite estilo raquete;

Frisos – Não;

Rodas – De aço tradicionais F-75;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Ford” na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;

Volante – De 2 raios de plástico injetado;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Não;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Carroceria de metal, com assoalho em madeira;

Ficha Técnica – Ford F-75 1972

Carroceria – Picape;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  Cód BF-161 2.6;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 81,7 cv;

Peso Torque – 75,83 kg/kgfm;

Cilindrada – 2638 cm³;

Torque máximo – 18,7 kgfm a 2000 rpm;

Potência Máxima – 4400 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 1418 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticos;

Comprimento – 4860 mm;

Distância entre-eixos – 2990 mm;

Largura – 1880 mm;

Altura – 1834 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 26,8 Segundos;

Velocidade máxima – 118 km/h;

Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 6 km/l;

Autonomia: Cidade 240 km – Estrada 360 km;

Porta malas – 750 Litros;

Carga útil – 750 kg;

Tanque de combustível – 60 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 205.431,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.