A montadora americana no final da década de 1960 revolucionou colocando no mercado o seu utilitário com uma nova tecnologia para picapes, a suspensão dianteira independente utilizando molas helicoidais, nasce a nova Ford F-100 1968 Twin I Beam.
Equipada com o poderoso motor Ford V-8 o marketing da montadora tinha foco em mostrar o principal atributo do modelo, a força e a robustez do conjunto motor e câmbio.
Mas sem dúvida o visual do utilitário caiu nas graças do público, e até hoje é uma das picapes mais procuradas pelos fãs da montadora americana e um dos colecionáveis mais atraentes do mercado.
Desempenho
Estabilidade – Cumpria seu papel para um utilitário com tecnologia da década de 1960, confiável na cidade e estável com carga até 865 kg, mas com a carroceria vazia era bom ficar atento na estrada em curva de alta.
Motor – O novo motor Ford 292 de 4.8L V8, era confiável, e muito eficiente, mas os valores das manutenções preventivas e corretivas, eram de um carro de alto custo.
Câmbio – Utilizando câmbio manual de 3 velocidades na coluna de direção, os engates não era muito precisos, principalmente após dois ou três anos de uso, mas atendia as expectativas da época para um utilitário.
Retomadas e ultrapassagens – Eficiente e segura, respondia muito bem ao pedal do acelerador.
Consumo – Para um motor a gasolina V8 de uma picape da década de 1960, fazer 3 km/l na cidade não era considerado nenhum absurdo.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis retangulares de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;
Setas dianteiras – Embutidas na parte superior da grade de ar do motor;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono, pintados na cor branca;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Pintada na cor branca com logo “Ford”;
Retrovisores Externos – De haste cromados;
Frisos – Fino friso cromado e faixa preta em toda a extensão lateral;
Rodas – De aço brancas com calotas cromadas, tradicionais da família Ford;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Ford V8 F-100″”, Na lateral da tampa do motor.
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Carroceria de aço com frisos de madeira;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala horizontal;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;
Volante – De três raios de plástico injetado;
Sistema de som – Não;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em vinil;
Acabamento das portas – N/D;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Frisos em madeira;
Ficha Técnica – Ford F-100 1968 Twin I Beam
Carroceria – Picape;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – Ford 292 V8;
Cilindros – 8 em V;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 171 cv;
Peso Torque – 51,02 kg/kgfm;
Cilindrada – 4798 cm³;
Torque máximo – 34,3 kgfm a 2200 rpm;
Potência Máxima – 4400 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;
Peso – 1750 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Duplo eixo em I – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielipticas;
Comprimento – 4856 mm;
Distância entre-eixos – 2920 mm;
Largura – 2029 mm;
Altura – 1820 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 19 Segundos;
Velocidade máxima – 140 km/h;
Consumo: Cidade 3 km/l – Estrada 5 km/l;
Autonomia: Cidade 204 km – Estrada 340 km;
Porta malas – 1655 Litros;
Carga útil – 865 kg;
Tanque de combustível – 68 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 212.158,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
