Corcel 2 1986 o fim da produção de uma verdadeira lenda

Marcou sua história na indústria automobilística nacional, e até hoje um dos modelos mais procurados por colecionadores e fãs de carros antigos

Ele iniciou sua trajetória em 1968, como um compacto, e em 1972 reposicionado como modelo médio, dominou o mercado dos médios durante a década de 1970 ao lado do VW Passat, e encerrou sua saga com a versão Corcel 2 1986.

Entre os anos de 1968 e 1973, reinou em absoluto dentro do seu segmento, e durante a década de 1970 e início da década de 1980, foi o responsável por manter a economia da Ford na transição dos Muscle Cars, para os modelos médios e compactos.

Entre os anos de 1981 e 1983, a família Ford Corcel – Del Rey, atingiu incríveis picos de vendas, a fila de espera por um zero km, poderia chegar até 120 dias, dependendo da versão solicitada e região que o comprador morasse.

Em 1985 o mercado dos médios cupê e hatchs, começaram a perder força, a tendência passou a ser, peruas, sedãs e hatchs compactos.

A Ford tinha em seu segmento o hatch médio, Ford Escort que dominava as vendas em sua categoria, e o Del Rey, que na prática era um Corcel sedã, com uma suspensão diferenciada e um acabamento mais refinado.

Sem muitas opções de mercado, e com novas tendências surgindo para a segunda metade da década de 1980, a Ford decidiu descontinuar o modelo que praticamente sustentou a montadora, entre os anos de 1975 e 1983.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, ainda era eficiente para a época, mas a suspensão muito macia, deixava o carro instável em curvas de alta.

Motor –  Utilizando o motor CHT 1.6 de a álcool de 71,6 cv, deixava o Corcel 2 1986 dentro dos padrões para um modelo médio da época.

Câmbio –  O câmbio de 5 velocidades, era eficiente, macio nas trocas, mesmo em trocas mais rápidas mantinha uma boa performance, o ponto negativo ficava para o barulho que o engate da ré fazia, nada normal para um carro de médio porte.

Retomadas e ultrapassagens – O conjunto motor e câmbio já havia atingindo um patamar bastante atualizado para a época, não tinha o mesmo desempenho de um esportivo ou dos modelos 1.8 ou 2.0, mesmo assim era eficiente e muito seguro.

Consumo –  Na versão 1.6 a álcool, tinha um consumo considerado dentro dos padrões par a época, 13,3 km/l, na estrada, nos motores a álcool, na estrada, mas com 5 adultos e porta malas cheio o consumo aumentava mais do que esperado.

Acabamento Externo

Faróis –  Retangular, chanfrados nas extremidades, de lentes planas.

Setas dianteiras – Embutidas em um mesmo conjunto com os faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – De plástico, na horizontal na cor grafite;

Retrovisores – Satélites com controle mecânico interno;

Frisos – Emborrachado com detalhes cromados em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de aço, tradicionais da família Corcel 185/70 R13;

Maçanetas – Cromados;

Logo – “Corcel” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Tricolor frisada, com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Equipamentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Rádio toca fitas AM/FM Ford Philco;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Corcel 2 1986

Carroceria – Coupé;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – CHT 1.6;

Cilindros – 4 Em linha;

Posição – Longitudinal;

Tuchos – Mecânicos;

Tração – Dianteira;

Combustível – Álcool;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1006 KG;

Comprimento – 4498 mm;

Distância entre-eixos – 2438 mm;

Potência – 71,6 cv;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 11,9 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 5000 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 16 Segundos;

Velocidade máxima – 155,8 km/h;

Consumo: Cidade 8,3 KM/L – Estrada 13,3 km/l;

Autonomia: Cidade 473,1, km – Estrada 758,1 km;

Porta malas – 380 Litros;

Carga útil – Não Informado;

Tanque de combustível – 57 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 125.165,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.