Volkswagen TL 1600 1973 um hatchback cheio de charme

Elegante, eficiente, com um visual que agradava o mercado, mas com tanta concorrência, nunca conseguiu deslanchar em vendas.

O Volkswagen TL 1600 1973, foi o tipo de carro que nasceu com tudo para dar certo, visual atraente, motor baixo com um torque mais suave, mecânica VW de custo baixo e descomplicada.

Mas a concorrência no quintal de casa, entre, SP2, Karmann Ghia, VW Brasília, VW Variant. E para agravar a situação em 1974, desembarca no Brasil, o primeiro VW refrigerado a água, o bem sucedido Passat, que levou o hatchback TL, a números modestos no mercado.

A maior dificuldade para a montadora vender o VW TL, como já citado, era a concorrência no quintal de casa. Em 1973 a situação também se agravou com a chegada do hatch VW Brasília, os fãs da montadora, optavam em um primeiro momento pelo VW Fusca, em segundo plano VW Brasília, e para quem queria um compacto SW, o VW Variant era a melhor opção.

O VW TL acabava caindo em um leque de mercado, bastante seletivo, para quem queria um compacto mais requintado, esse segmento normalmente eram compradores, solteiros ou casais bem sucedidos. Um público bastante reduzido, que ainda poderia escolher entre diversos outros modelos, SP2, Karmann Ghia, sem contar os foras de séries, como Puma.

Desempenho

O motor VW 1600 na TL era montado na famosa posição “Baixa”, que dava um torque mais suave, diminuindo levemente o nível de ruído interno.

O câmbio 4 marchas era e engates precisos, mas de relações longas, sem muita elasticidade.

Na cidade era suficientemente ágil para um modelo compacto da época, na estrada atingia velocidade final de 139 km/h, um bom número para um modelo refrigerado a ar, mas em retomadas e em ultrapassagens faltava fôlego.

O conjunto, carroceria, chassis e suspensão, também era de desempenho modesto, em curvas de alta com o carro pesado era sempre bom o motorista ficar atento a saídas repentinas de pista.

Acabamento Externo

Frente segunda geração da família VW 1600, com faróis duplos de lentes redondas boleadas, embutidas com recuo;

Para-choque em lâminas de aço cromadas;

Setas dianteiras embutidas no para-choque;

Rodas de aço tradicionais família VW 1600, com lindas calotas cromadas;

Friso lateral metálico em toda a extensão;

Retrovisor metálico, estilo raquete;

Lanternas traseiras tricolor, com luz de ré.

Acabamento Interno

Painel com mostradores básicos, em escala circula;

Forração do painel em vinil preto;

Volante de plástico injetado, imitação de marfim, com meia lua cromada para acionamento da buzina;

Radio AM – opcional;

Acendedor de cigarros com aro luminoso;

Cinzeiro embutido no painel;

Porta – luvas com tampa;

Cinzeiro cromado, embutido na parede lateral do banco traseiro;

Acabamento de bancos e portas em vinil, tecido aveludado opcional;

Assoalho e porta malas emborrachados.

Ficha Técnica – Volkswagen TL 1600 1973

Carroceria hatchback;

Porte Compacto;

2 portas;

Motor VW Box baixo, 1600 refrigerado a ar;

Cilindros 4 opostos horizontalmente;

Longitudinal;

Tuchos Mecânicos;

Tração Traseira;

Combustível Gasolina;

Carburador;

Direção Simples;

Câmbio manual de 4 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a tambor nas 4 rodas traseiras;

Peso 945 kg;

Potência 65 cv;

12 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima 4600 rpm;

De 0 a 100 – 20,9 Segundos;

Velocidade máxima 139 km/h;

Consumo Consumo na Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;

Porta malas 140 Litros;

Carga útil Não informado;

Tanque de combustível 40 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 82.308,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Carros Clássicos Brasil – Volkswagen 1600