No meio da década de 1970, a batalha pelo mercado dos modelos de alto custo de luxo, estava bastante aquecido, e o Dodge Dart De Luxo 1975, fico na posição intermediária
No que se refere a valores de compra e manutenção, no ano de 1975, os modelos ficaram posicionados da seguinte maneira. O Ford Galaxie – Em sua versão top de linha, com ar condicionado e câmbio automático, liderava; R$ 385.692,00.
O Dodge Dart De Luxo 1975 – Com todos os opcionais, como ar condicionado; R$ 197.149,00.
Chevrolet Opala Comodoro – A nova versão top de linha do gigante da Chevrolet, estreava no mercado, e com um preço a altura; R$ 189.672,00.
O Ford Maverick Super Luxo – Com câmbio automático e opcional para ar – condicionado, acompanhava de perto o modelo Chevrolet R$ 187.498,00.
Entre os mais vendidos, o Ford Galaxie e Chevrolet Opala, andavam lado a lado, em numero de unidade emplacadas anualmente.
Já o modelo Dodge Dart De Luxo 1975 cupê, tinha um público bastante específico, fãs de modelos, com um visual bem norte-americano, que mesmo sendo um modelo de luxo, entregasse um apelo mais esportivo.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma estabilidade relativa, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960, ainda era considerado atualizado para o meio da década de 1970.
Mas com um V8 em baixo do capô, somado a uma direção hidráulica pouco precisa e uma suspensão muito macia, era sempre bom o motorista ficar atento, para não ver o mundo girar.
Motor – Utilizando o motor Dodge V8 LA 318 de 198 cv, era robusto e confiável, com um giro bastante estável em altas rotações. Mas o custo das manutenções preventivas e corretivas, de um modelo Zero km, estavam apenas ao alcance da classe alta.
Câmbio – O câmbio manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção, tinha engates precisos e macios, e exigia pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.
Consumo – Para um modelo V8 pesando 1495 kg, fazer 4,7 km/l na cidade, estava dentro do esperado para um modelo de alto custo, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo;
Setas dianteiras – Embutidas atrás da grade de ar do motor;
Para – choques – Em largas lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal;
Retrovisores Externos – Redondos cromados;
Frisos – Fina faixa lateral adesiva – no final o Logo “Dart De Luxo”;
Rodas – De aço tradicionais família Dodge Dart, com calotas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Dodge”, na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Em cor única com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Opcional;
Acabamento do painel – Metal e couro preto, com detalhes cromados;
Volante – De três raios, com acabamento em couro;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico, no centro do painel;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Em tecido feltro;
Ficha Técnica – Dodge Dart De Luxo 1975 cupê
Carroceria – Cupê;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – LA 318 5.2;
Cilindros – 8 em V;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 198 cv;
Peso Torque – 36 kg/kgfm;
Cilindrada – 5212 cm³;
Torque máximo – 41,5 kgfm a 2400 rpm;
Potência Máxima – 4400 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1495 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Barra de torção;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de mola semielipticas;
Comprimento – 4960 mm;
Distância entre-eixos – 2820 mm;
Largura – 1810 mm;
Altura – 1390 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 12 Segundos;
Velocidade máxima – 177 km/h;
Consumo: Cidade 4,7 km/l – Estrada 7 km/l;
Autonomia: Cidade 291 km – Estrada 434 km;
Porta malas – 436 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 62 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 385.832,00 – Sem opcionais;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
