Santana Evidence 1989 um sedã médio com desempenho de um esportivo

Mas as diferenças não ficavam apenas no visual, a versão Evidence entregava um desempenho mais arrojado

As versões GLS e Evidence, ambos eram equipadas com o mesmo motor AP 2.0 carburado e com o mesmo peso, mas algumas diferença de câmbio e principalmente no sistema de alimentação dava ao Santana Evidence 1989, 1,3 segundos a mais em aceleração de 0 a 100, que a versão top de linha, e mais 8 km/h de velocidade final.

Os instrumentos de luxo e conforto, também eram os mesmos da versão GLS 2.0, ar – condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, encosto de cabeça para 4 passageiros, entre outros, uma versão esporte fino que caiu como uma luva no final da década.

A grande questão era que no final da década de 1980 os esportivos nacionais eram os mais desejados do mercado, Escort XR3, Kadett GS, Gol GTS e GTi, Passat GTS Pointer e Uno 1.6R, no embalo a Volkswagen resolveu arriscar em um sedã médio com um ar esportivo, já que o Passat GTS Pointer e seu concorrente o Chevrolet Monza S/R, já estavam se despedindo do mercado, e ficaria uma boa lacuna em aberto, a experiência deu tão certo que no ano seguinte chega ao mercado o Santana Esporte.

Desempenho

O motor VW AP 2.0 carburado, entregava na prática mais de 110 CV de força, levando o Evidence a 173 km/h de velocidade final real, apenas 8 km/h a menos que o Gol GTI 2.0.

O câmbio de relações longas, com engates precisos e macio, mesmo em trocas de marchas mais rápidas, era eficiente e muito robusto, dando uma dirigibilidade toda esportiva ao carro.

O conjunto motor e câmbio era tão eficiente, que você esquecia que estava dirigindo um carro de mais de 1 tonelada.

O conjunto carroceria, bloco e uma suspensão mais rígida, deixava o carro em curvas de alta seguro e eficiente, mesmo com piso molhado, em retas em velocidades acima de 160 Km/h se mantinha estável e sem balanço.

O sistema de freios mesmo sendo eficiente, sentia falta de discos ventilados e sistema ABS.

Acabamento Externo

Frente com faróis embutidos em um mesmo conjunto com luz de longo alcance e seta.

Grade de ar de plástico preto com frisos na horizontal.

Para – choques envolventes, com fino friso metálico no contorno.

Setas dianteiras embutidas no para – choque, por não ter repetidor de setas nas laterais do carro, se tornavam pouco eficientes.

Retrovisores panorâmicos, na cor cinza, com ajuste elétrico.

Rodas esportivas de liga leve cromadas 185/60 R14.

Friso emborrachado com fino friso metálico em toda extensão das portas.

Maçanetas na cor grafite.

Adesivo com o logo, “Evidence” na lateral do porta – malas.

Logo “2000” na tampa do porta – malas.

Lanternas traseiras, tradicionais da linha Santana, tricolor fumê.

Acabamento interno

Painel da versão GLS, com conta – giros e relógio digital.

Rádio toca fitas AM/FM.

Volante anatômico de 4 raios.

Acendedor de cigarros.

Cinzeiro embutido no painel.

Vidros elétricos.

Travas e ajuste dos retrovisores elétricos.

Travamento central das portas.

Ventilador de três velocidades.

Ar – quente.

Ar – condicionado.

Acabamento das portas em tecido aveludado.

Acabamento dos bancos em tecido aveludado, com riscos na transversal.

Encosto de cabeça para 4 passageiros.

Apoio para o braço no banco traseiro.

Desembaçador elétrico do vidro traseiro.

Assoalho e porta – malas acarpetados.

Ficha Técnica – Santana Evidence 1989

Carroceria Sedã;

Porte Médio;

4 portas;

Motor AP 2.0;

Cilindros 4 em linha;

Longitudinal;

Tuchos mecânicos;

Tração dianteira;

Combustível Gasolina;

Carburador;

Direção Hidráulica;

Câmbio manual de 5 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 1090 KG;

Potência 99 cv;

Torque Máximo 16,2 kgfm a 3400 rpm;

Potência Máxima 5200 rpm.

De 0 a 100 – 10,8 Segundos;

Velocidade máxima 173 KM/h;

Consumo Consumo na Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 600 km – Estrada 900 km;

Porta malas 352 Litros;

Carga útil 485 kg;

Tanque de combustível 75 Litros;

Preço atualizado aproximado R$ 235.245,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.