Corcel II LDO 1978 fim do motor 1.4 na versão top de linha

O Corcel II em 1978, já estava de cara nova, mas ainda utilizando a versão do motor Cléon Fonte 1.4, no segundo semestre do mesmo ano, aparecem as primeiras unidades 1.6 nas versões top de linha.

Com certeza, durante o final da década de 1970, até o ano de 1980, o modelo nacional de médio porte com o acabamento mais requintado era o Corcel II, mas faltava fôlego no motor, da última versão 1.4 do Corcel II LDO, ainda no primeiro semestre de 1978 foi a prova que o cupê da Ford queria mais.

Mesmo equipado com a versão 1.4 do motor Cléon Fonte, o Corcel II entregava bons 72 cv de força, atingindo velocidade final de 150 km/h, números expressivos para o final da década de 1970, a economia de combustível era um dos pontos fortes do carro, fazendo ótimos 8,5 km/L na cidade.

Em 1984 a Ford chegou a colocar no mercado o Corcel II L com motor 1.3 CHT, mas o baixo desempenho desagradou de longe os amantes da montadora, sendo descontinuado no mesmo ano.

A configuração com motor 1.6 a gasolina, chegou nas versões de entrada e intermediárias em 1979, entregando 90 cv bruto, números que na prática não se transformaram em desempenho.

Em relação aos modelos 1.4, a nova versão ganhou apenas 4 km/h a mais de velocidades final, e ficou apenas 1 segundo mais rápido em aceleração de 0 a 100.

Desempenho

O motor Cléon Fonte 1.4, oferecia uma manutenção descomplicada e relativamente barata para a época, na cidade tinha um bom desempenho para um carro médio, com um baixo consumo de combustível;

Na estrada em velocidades até 100 km/h tinha um torque suave, bom em retomadas e seguro em ultrapassagens;

O ponto fraco ficava para a estabilidade na estrada, o Corcel II já não tinha mais a mesma distribuição de peso da Carroceria Corcel I, aliado a uma suspensão muito macio, o carro ficava instável em curvas de alta e em retas, em velocidades acima de 120 km/h.

Acabamento Externo

Frente com grandes faróis retangulares, de lentes planas, embutidos com as setas;

Grade de ar com frisos na horizontais, com o logo Ford;

Para-choques em lâminas de aço carbono cromados;

Retrovisor de plástico, com ajuste manual;

Rodas de aço de três furos, 185/70 R13;

Friso emborrachado com detalhe metálico, em toda a extensão do carro;

Maçanetas cromadas;

Logo ” Corcel LDO” na tampa do porta malas;

Lanternas traseiras bicolor lisas, com luz de ré.

Acabamento Interno

Painel com mostradores básicos, modernos e bem localizados;

Acabamento do painel adesivo em imitação de madeira;

Volante de 2 raios de plástico injetado;

Ventilador de três velocidades;

Acendedor de cigarros;

Cinzeiro embutido no painel;

Acabamento dos bancos em tecido aveludado marrom, sem encosto de cabeça;

Acabamento das portas em vinil marrom, com detalhes em imitação de madeira;

Acionamento dos vidros manual, basculante;

Rádio AM/FM Philco/Ford;

Luz de segurança no rada pé das portas;

Cinzeiro na parede lateral do banco traseiro;

Assoalho e porta malas acarpetados.

Ficha Técnica – Corcel II LDO 1978

Carroceria Cupé;

Grande Médio;

Duas portas;

Motor Cléon Fonte 1.4;

Cilindros 4 em linha;

Posição longitudinal;

Tuchos mecânicos;

Tração Dianteira;

Combustível Gasolina;

Carburador;

Direção simples;

Câmbio manual de 4 marchas;

Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 964 kg;

Potência 72 cv;

De 0 a 100 – 17,2 segundos;

Velocidade máxima 150 km/h;

Consumo Cidade 8,5 km/l Estrada 13,9 km/l;

Porta malas 380 Litros;

Carga útil Não informado;

Tanque de combustível 57 Litros;

Preço atualizado aproximado – R$ 234.892,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

Motor Tudo – Corcel II LDO 1978

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Carros Clássicos Brasil – Corcel