Fusca 1500 -1972

Fusca 1500 com 52 cv de força o famoso fuscão, sonho de consumo da classe trabalhadora no início dos anos 1970. O modelo era o equivalente as versões top de linha VW Polo nos dias de hoje, comprar um Fusca zero km em um país de terceiro mundo.

Era sinônimo de alegria e um relativo poder aquisitivo. Isso significava que você tinha um emprego fixo e um bom salário, agora comprar um Fusca 1500 o Fuscão, ai sim era de deixar o cunhado e os vizinhos curiosos. A famosa frase “Fusca um dia você vai ter um” nunca foi tão verdadeira entre as décadas de 1960 e 1970. 

Na minha infância eu me apaixonei pelo Fuscão na cor verde, como o da matéria, meu tio tinha um, e passear nele era a minha alegria nos fins de semana, tudo nele me traz boas lembranças.

O início da década de 1970, trouxe fôlego a indústria automobilista brasileira, as industrias de petróleo, química e a mão de obra na construção civil, nunca havia empregado tanta mão de obra até aquela data, o resultado foi um mercado onde o trabalhador da classe média, conseguia comprar um compacto popular, e o VW Fusca era o mais emplacado.

Desempenho

O motor VW boxer 1500, entregava bons 52 cv de força, atingindo velocidade final de 125 KM/h, que para um modelo refrigerado a ar era um grane feito, a mecânica descomplicada e de custo baixo também era uma atrativo da época, como se dizia na década de 1970 “Para um Fusca, qualquer alicate é ferramente e qualquer arame é peça”.

Mesmo com mais potência, o consumo na estrada ficava na média de 10 Km/l, com um tanque de 41 litros, ele tinha na estrada uma autonomia de 410 KM.

Na cidade era o mais ágil da família VW refrigerada a ar, ficando atrás apenas do super Fusca 1600.

O conjunto carroceria, chassis e suspensão oferecia um equilíbrio a altura dos modelos da década de 1960, modesto em curvas de alta, e em retas tinha leves oscilações e vibrações.

Acabamento Externo

Frente com faróis redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras sobre os para – lamas;

Para – choques em lâminas de aço carbono, cromados;

Rodas de aço tradicionais família Fusca, com lindas calotas cromadas;

Retrovisor cromado estilo raquete;

Maçanetas cromadas;

Lanternas traseiras tricolor com Luz de ré, estilo Fuscão;

Grande logo “1500” na tampa do motor;

Acabamento Interno

Painel com acabamento em imitação de madeira jacarandá, com mostradores básicos;

Volante de plástico, imitação de marfim, com aro cromado para acionamento da buzina, e o brasão Wolfsburg ao centro;

Acendedor de cigarros e cinzeiro embutido no painel;

Ar – quente – apenas em modelos mais específicos;

Rádio AM – Volkswagen;

Acabamento de portas em vinil;

Acabamento dos bancos em couro com encosto de cabeça vazado. ( os bancos originais eram em vinil com costura elétrica, sem encosto de cabeça);

Cinzeiros cromados na lateral dos bancos traseiros.

Assoalho e porta malas emborrachados.

Ficha Técnica – Fusca 1500 1972

Porte Compacto;

2 portas;

Motor VW Boxer 1500 refrigerado a ar;

Cilindros 4 opostos;

Longitudinal;

Tuchos Mecânicos;

Tração Traseira;

Combustível Gasolina;

Carburador;

Direção Simples;

Câmbio manual de 4 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a tambor nas quatro rodas;

Peso 820 KG;

Potência 52 CV;

10,3 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima 4200 RPM;

De 0 a 100 – 23,1 Segundos;

Velocidade máxima 125 KM/h;

Consumo Consumo na Cidade 6 KM/L – Estrada 10 KM/L;

Autonomia 246 KM na Cidade – 410 Km Na estrada;

Porta malas 141 Litros;

Carga útil Não informado;

Tanque de combustível 41 Litros;

Motor Tudo – Carros Clássicos brasileiros.

Carros dos anos 80.