No ano de 1974 o Chevrolet Opala em todas as suas versões e configurações, foi o 5º carro mais vendido do Brasil, emplacando 57.866 unidades.
Com o mesmo visual atraente da versão SS de 6 cilindros, porém mais econômico e com um preço mais baixo na concessionária, o SS 4 fez sucesso.
Com a crise do petróleo já anunciada em todo o globo terrestre, aqui em terras brasilis não foi diferente, então a montadora americana correu e lançou o Opala SS 4 1974, com 4 cilindros e 98 cv de força.
Ele não fez feio no mercado dos esportivos brasileiros, se por um lado não tinha e ignorância de força dos motores V8, por outro era equilibrado, bastante ágil na área urbana, e fazia um bom papel na estrada alcançando 161 Km/h de velocidade final real.
Mas sem dúvida o equilíbrio de todo o conjunto, aliado a um visual esportivo e muito atraente, era o diferencia do Opalão SS4, da mesma maneira que durante as décadas de 1980 e 1990, o Brasil parou para admirar, Kadett GSi, Escort XR3, Passat Pointer e Gol GTS, o país durante a década de 1970 também parou para sonhar com um Opala SS.
As versão SS do Opala 6 e 4 cilindros eram para um público bastante exclusivo, modelo de grande porte, de alto custo na compra na concessionária e de manutenção preventiva e corretiva, definitivamente um carro para classe alta nacional.
Durante a década de 1980, considerado como carro usado os preços despencaram, era comum ver unidades com 10 ou 12 anos a preços populares, hoje um modelo como o da matéria pode facilmente ultrapassar os R$ 200.000,00, em alguns casos chegar a casa dos R$ 300.000,00, tudo depende do estado original do carro ou da qualidade da restauração.
Desempenho
O motor Chevrolet 2.5 cód 151 – S, era confiável, de troque suave em altas rotações, e ainda conseguia fazer incríveis 11 Km/l na estrada.
Na cidade entregava um bom desempenho, equipado com um câmbio 4 marchas de engates precisos, ia de 0 a 100 em 15,6 segundo, um número respeitável para um modelo de 4 cilindros pesando mais de uma tonelada.
Na estrada era muito eficiente em retomadas e seguro em ultrapassagens, respondia rápido e com eficiência ao simples toque no pedal do acelerador.
O conjunto carroceria coupé, chassis, e a suspensão Chevrolet que além de ser macia era muito funcional, o carro era o modelo nacional de grande porte mais estável, em curvas de alta mesmo com piso molhado e em retas em velocidades acima de 140 Km/h.
Ficha Técnica
- Carroceria cupê;
- Porte Grande.
- 2 portas.
- Motor Chevrolet 2.5 cód 151 – S.
- Cilindros 4 em linha.
- Longitudinal.
- Tuchos Hidráulicos.
- Tração traseira.
- Combustível Gasolina.
- Carburador.
- Direção Simples.
- Câmbio manual de 4 marchas.
- Embreagem monodisco a seco.
- Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
- Peso 1030 kg.
- Potência 98 cv.
- Potência Máxima 4800 rpm.
- De 0 a 100 – 15,6 Segundos.
- Velocidade máxima 161 km/h.
- Consumo Consumo na Cidade 8 km/l – Estrada 11 km/l.
- Porta malas 430 Litros.
- Carga útil – não informado.
- Tanque de combustível 65 Litros.
- Preço atualizado aproximado – R$ 482.213,00.
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.
Imagens – brunelliveículosantigos.com.br
