Configuração: Chevrolet Caravan – Versão Standard – Ano 1977 – Cor Marrom Monterrey.
O Chevrolet Caravan, no ano de 1977, foi o 101º carro nacional mais vendido, emplacando em todas as suas versões e configuração, 17.352 unidades.
Reinado absoluto no mercado nacional, era o único SW de grande porte, nas versões básicas era essencial nos serviços públicos, e nas versões top de linha, atendia as famílias de classe alta.
No final da década de 1970, a única perua nacional de grande porte, produzida em série era o modelo Chevrolet, nas versões de entrada era o veículo essencial nos setores públicos ao lado do Chevrolet Veraneio, funerárias, ambulância, IML, viaturas policias entre outros.
Durante a década de 1970 ter um carro zero km, já era um grande desafio para o brasileiro, diferente de hoje com tantos financiamentos e facilidades de pagamento, imaginem um modelo de alto custo que poderia facilmente chegar a R$ 457.315,00, em valores atualizados.
No final da década os modelos com câmbio na coluna de direção se tornavam cada vez mais raros, a opção com câmbio no assoalho se tornou a nova tendência de mercado.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo uma plataforma desenvolvida no final da década de 1960, recebeu diversos upgrades no passar dos anos e ainda era considerado atualizado para o final da década de 1970.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 2.5, era robusto, e com um giro bastante estável em altas rotações, confiável, mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, ainda eram considerados de alto custo para as famílias da classe média.
Câmbio – O câmbio manual de 3 velocidades, com alavanca na coluna de direção, tinha engates precisos e macios, mas exigia constante manutenção o sistema da alavanca.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.
Consumo – Para um modelo de grande porte fazer em média 8 km/l na cidade era uma grande virtude, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Ficha Técnica
- Carroceria – SW; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – 2.5 Cód 151-S; Cilindros – 4 em linha.
- Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 98 cv; Peso Torque – 57,88 kg/kgfm.
- Cilindrada – 2474 cm³; Torque máximo – 19,8 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 4500 rpm.
- Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção.
- Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
- Peso – 1146 kg; Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal.
- Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; Comprimento – 4631 mm; Distância entre-eixos – 2667 mm.
- Largura – 1758 mm; Altura – 1384 mm; Aceleração de 0 a 100 – 17 Segundos; Velocidade máxima – 150 km/h.
- Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 11 km/l; Autonomia: Cidade 432 km – Estrada 594 km; Porta malas – 774 Litros.
- Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 54 Litros.
- Preço atualizado Aproximado – R$ 457.315,00. Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Fotos – mascoteclassicos.com.br
