Fusca 1986 chega ao auge de sua evolução, entre 1984 e 1986 ele recebeu ignição eletrônica e alternador de alta performance.
O que melhorou na prática?
O Fusca ganhou muito mais fôlego, ficou mais ágil no trânsito, mais rápido na estrada, o nível de ruido interno ficou mais estável, trazendo menos vibração para a carroceria, também colocou fim na troca constante de platinado e bobina.
Me lembro em ter dirigido um modelo 1985 e me surpreendi quando atingi 100 KM/h o motor se mostrou muito estável, ao contrário dos Fuscas 1600 com platinado e dínamo, que após 80 KM/h a carroceria vibrava.
Outro avanço foi na diminuição de troca de bateria, segundo alguns mecânicos da época em apenas uma volta com o novo sistema de alternador carregava a bateria, ao contrário do sistema antigo que além de demorar mais para carregar, diminuía a vida útil da bateria.
Por dentro ganhou o acabamento do GOL BX, bancos com encosto de cabeça regulável. sinto de segurança três pontos, volante da linha BX, radio AM/FM, corres metálicas de série, que antes eram exclusivas das séries especiais, ou como opcional.
Em 1986 fizemos uma viagem entre o litoral Sul de SP e o Litoral Norte de SP, com um Voyage 5 Marchas AP 1.6 1985 um dos primeiros AP, um Uno CS 1.3 1985 e um Fusca 1600 1985.
Nas retas da estrada sempre o Voyage e o Uno andavam em média a 120 KM/h e tinham que tirar um pouco o pé para o Fusca alcançar, mas nas subidas acontecia algo muito interessante, na serra de Ubatuba o Fusca subia junto com o Voyage sem reclamar, e o Uno ficava para trás sofrendo para subir.
Motor Tudo – Volkswagen Fusca 1600 – 1986.
Carros dos anos 80.
Sempre deixo comentários aqui no site.
Um conhecido na cidade de pombos (PE) conta que no começo dos anos 80, lá por 80, 81, 82 etc trabalhava em uma lava a jato, lavanderia de carro, e chegou a ver fuscas zero km na época, que era quase irresistível pelo cheiro de novo e por ser novo bala, mesmo sendo um simples fusca.
Muito bom.
Otimo levantamento dos anos dos fuscas.
Parabéns
Obrigado, abraços