Gol GT 1.8 1985 Rápido e Confiável

Gol GT 1.8 1985, em seu segundo ano de produção, o esportivo compacto da Volkswagen dava as cartas no mercado dos esportivos

O Gol GT 1.8 1985, era o esportivo compacto mais eficiente do mercado nacional, seu único concorrente direto, era o Fiat Uno 1.5R, que era ágil, mas na estrada faltava fôlego e robustez quando estava com três adultos ou mais, o tempo de vida útil para o motor 1.5R da Fiat também era inferior que o modelo VW.

Outro concorrente era o hatch de médio porte da Ford, o bonito e badalado Escort XR3, que um ano após seu lançamento, a montadora reposicionou a versão esportiva XR3 para brigar no seguimento dos esportivos compactos, o motivo era a falta de eficiência e potência do conjunto motor e câmbio, e o desequilíbrio aerodinâmico, que na briga direta com os médios VW Passat 1.8 GTS Pointer e Chevrolet Monza S/R, mostrava um grande atraso em todo o conjunto.

Em relação ao esportivo da Ford, o Gol GT 1.8 1985, ficava um passo atrás, no visual e acabamento interno, o modelo Ford tinha um visual e instrumentos com um desenho e mostradores mais eficiente e moderno, por outro lado o esportivo compacto da Volkswagen, era mais ágil na cidade, melhor em velocidade final, superior em retomadas, e com um tempo de vida útil mais longo.

O Gol GT 1.8, dentro do mercado brasileiro, só perdia em desempenho para o primo Passat GTS Pointer 1.8.

Desempenho

Pesando menos de uma tonelada, e equipado com a primeira geração do motor AP 1.8, entregava oficialmente 99 cv de força, mas na prática chegava a 110 cv em média, de 0 a 100 em 11,9 segundos, um ótimo número para um compacto da primeira metade dos anos 1980;

Outro ponto que chamava a atenção, era a capacidade de frenagem, mesmo utilizando freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras, o carro era extremamente eficiente em freadas;

Seguro em ultrapassagens, nervoso em retomadas e muito ágil na cidade, equipado com um câmbio preciso e macio que dava ao carro um ar de esportividade;

O conjunto do Gol quadrado, carroceria, chassis e suspensão, era muito eficiente, deixando a versão GT 1.8, muito bom de curvas de alta mesmo com pista molhada;

Em retas, em velocidades acima de 140 km/h se mantinha estável sem balanços;

O giro do motor mesmo em altas rotações, era estável, sem passar vibração para o interior do carro.

Imagens Pastore Car Collection

Imagens Reginaldo de Campinas Raridades

Imagens Reginaldo de Campinas Raridades

Acabamento Externo

Frente com faróis quadrados, embutidos em um mesmo conjunto com as setas;

Grade de ar do motor pintada na cor do carro;

Para – Choques pintados na cor grafite, com friso emborrachado frontal;

Cantoneiras de plástico estendidas na lateral dos para – choques;

Luzes de longo alcance redondas na parte superior do para – choque;

Faróis de neblina, retangulares, na parte – inferior do para – choque;

Spoiler dianteiro, na parte abaixo do para – choque;

Retrovisores satélite, com controle mecânico interno;

Rodas de liga – leve estilo GT, 185/60 R14;

Logo GT 1.8 na tampa do porta malas;

Logo “GT” no vidro traseiro;

Limpador de vidros traseiro;

Lanternas traseiras tricolor, com luz de ré, tradicional da linha Gol quadrado;

Saída do escapamento dupla, estilo esportivo.

Imagens Pastore Car Collection

Imagens Reginaldo de Campinas Raridades

Imagens Reginaldo de Campinas Raridades

Imagens Reginaldo de Campinas Raridades

Acabamento Interno

Painel quadrado, com conta – giros e indicador de mudanças de marcha;

Volante esportivo, de 4 rqios, estilo GT;

Logo “GT” em vermelho no painel;

Fino friso vermelho na extensão do painel, dando um ar mais esportivo;

Relógio digital no console;

Rádio AM/FM “Volkswagen”;

Ventilador de três velocidades;

Ar – quente;

Acendedor de cigarros;

Cinzeiro embutido no painel;

Acabamento de bancos e portas em tecido, em tons cinza;

Bancos esportivos, Recaro;

Encosto de cabeça com regulagem no banco dianteiro;

Banco do motorista com regulagem de altura;

Acionamento dos vidros, manual basculante;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro;

Assoalho e porta – malas acarpetados.

Imagens Reginaldo de Campinas Raridades

Imagens Reginaldo de Campinas Raridades

Imagens Reginaldo de Campinas Raridades

Imagens Reginaldo de Campinas Raridades

Imagens Reginaldo de Campinas Raridades

Imagens Reginaldo de Campinas Raridades

Imagens Reginaldo de Campinas Raridades

Ficha Técnica – Gol GT 1.8 1985 Rápido e Confiável

Carroceria Hatch;

Porte Compacto;

2 portas;

Motor AP 1.8 primeira geração;

Cilindros 4 em linha;

Longitudinal;

Tuchos mecânicos;

Tração dianteira;

Combustível Álcool;

Carburador;

Direção Simples;

Câmbio manual de 5 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 934 KG;

Potência 99 CV oficial, na prática entregava aproximadamente 110 CV;

Potência Máxima 5400 rpm;

De 0 a 100 – 11,9 Segundos;

Velocidade máxima 170 km/h;

Consumo Consumo na Cidade 6,8 km/l – Estrada 12 km/l;

Porta malas 273 Litros;

Carga útil Não informado;

Tanque de combustível 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 98.981,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

Imagens Reginaldo de Campinas Raridades

Imagens Reginaldo de Campinas Raridades

Imagens Reginaldo de Campinas Raridades

Imagens Reginaldo de Campinas Raridades

Motor Tudo – Gol Gt 1.8 1985

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Carros Clássicos Brasil – Gol Quadrado