Parati CLi 4 Portas 1998, o modelo bola, entregava, força e agilidade com muita eficiência, na versão de entrada
Em 1996 a Parati bola utilizava injeção eletrônica monoponto, o famoso carburador eletrônico, a SW compacta da Volkswagen ficou com um motor mais elástico e melhor de velocidade final, em relação as versões carburadas, em 1997 a modelo ganha injeção eletrônica multiponto, deixando a relação consumo e força mais equilibrada, menos consumo de combustível, porém o motor já não entregava a mesma elasticidade.
Os números da montadora mostram que os modelos com carburador eletrônico, tinham um desempenho abaixo dos modelos com injeção eletrônica multiponto, mas na prática a história era outra, tive a oportunidade de dirigir os dois modelos Zero KM, o modelo monoponto na prática era mais robusto e com mais fôlego, porém consumia um pouco mais de combustível, já o modelo multiponto, me decepcionou um pouco, com um consumo mais equilibrado, porém perdeu fôlego.
A versão de entrada, a Parati CLi 4 Portas 1998, mesmo sendo injetada, ainda entregava com o motor AP 1.6, bons 88,5 CV de força, com um acabamento interno básico, sem ar – condicionado e vidros elétricos, o tradicional VW pé de boi.
Desempenho
- O motor AP 1.6 Mi, oferecia robustez e confiança, já consagrado no mercado, era de manutenção fácil e relativamente barata;
- No trânsito erá ágil, e muito eficiente em retomadas;
- Na estrada tinha uma boa velocidade de cruzeiro, segura em ultrapassagens, e mesmo com 5 adultos e porta – malas cheio, perdia pouco em desempenho;
- A nova estrutura do modelo Bola, deixou o carro com a melhor aerodinâmica do Brasil, entre os médios e compactos, muito seguro em curvas de alta, em retas a suspensão era estável, mesmo em velocidades acima de 140 KM/h.
Imagens Reginaldo de Campinas Raridades
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Acabamento Externo
- Frente com faróis ovalados;
- Grade de ar com dois frisos na horizontal;
- Lanternas traseiras tricolor;
- Para-choques envolventes na cor do carro;
- Retrovisores satélites, na cor preto, com controle interno mecânico;
- Frisos laterais emborrachados.
- Rodas de aço tradicionais família BX, com calotas de plástico;
- Bagageiro na cor grafite;
- Limpador de vidro traseiro.
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Acabamento Interno
- Novo painel oval, com mostradores e botões de comandos mais eficientes + conta-giros;
- Novo volante de três raios exclusivos da linha BX;
- Acabamento de bancos e portas em tecido plástico;
- Banco traseiro rebatível;
- Encosto de cabeça dianteiro com regulagem de altura;
- Ventilador de três velocidades;
- Ar quente;
- Controle mecânico dos retrovisores;
- Vidro traseiro com desembaçador elétrico;
- Assoalho e porta – malas acarpetados.
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Ficha Técnica
- Carroceria SW;
- Porte Compacto;
- 4 portas;
- Motor VW AP 1600;
- Cilindros 4 em linha;
- Longitudinal;
- Tuchos mecânicos;
- Tração dianteira;
- Combustível Gasolina;
- Injeção Multiponto;
- Direção simples;
- Câmbio manual de 5 marchas;
- Embreagem monodisco a seco;
- Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso 980 KG;
- Potência 88,5 CV;
- Potência Máxima 5500 RPM;
- De 0 a 100 – 12,5 Segundos;
- Velocidade máxima 173 KM/h;
- Consumo Consumo na Cidade 10,5 KM/L – Estrada 13 KM/L;
- Porta malas 437 Litros;
- Carga útil 445;
- Tanque de combustível 50 Litros;
- Preço atualizado R$ 59.278,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.
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Motor Tudo – Parati CLi 1998
Carros Clássicos Brasil – Parati Bola