Por determinação do Governo Geisel o Fusca passa a ser equipado com nova giclagem, para reduzir a emissão de poluentes, e o consumo de combustível
A segunda metade dos anos 1970, foi marcada pela crise do petróleo, para limitar o consumo de combustível, o governo militar na ocasião com o presidente Geisel, determinou que todos os veículos nacionais reduzissem o consumo e consequentemente a emissão de poluentes.
A Volkswagen logo tratou de equipar o Fusca com o novo carburador Solex H30 Pics, que na prática deixou o besouro um pouco mais lento, quanto a economia, não se sentia muito a diferença, nem no bolso, muito menos no tanque do carro.
A estratégia que a grande maioria dos proprietários de Fusca usavam, era ir ao mecânico mais próximo e trocar, giglês, deixando o carro mais rápido e nervoso, para aqueles que optavam em manter a originalidade, sofriam com o desempenho.
O Fusca 1300L 1977, ganhou nova entrada no tanque de combustível, e reforço na caixa de estepe.
Desempenho
O motor 1300 com consumo reduzido deixou o Fusca mais lento em ultrapassagens e menos ágil na cidade, mas pouco mudou em relação a velocidade final, alcançando bons 115 km/h reais.
Em curvas de alta e baixa, com o piso seco ou molhado, o desempenho era modesto.
Na cidade, em estradas de terra ou em ruas de paralelepípedo, ele ainda era o melhor veículo compacto.
Imagens Pastore Car Collection
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Acabamento Externo
Faróis em lentes planas;
Retrovisor metálico apenas ao lado do motorista;
Para-choque em lâminas de aço unica cromadas;
Rodas de aço tradicional da família Fusca, com calota de plástico preta ao centro;
Friso lateral metálico;
Lanternas traseiras tricolor, com luz de ré;
Entradas de ar na tampa do motor horizontal em linha de 4;
Logo 1300 L na tampa traseira.
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Acabamento Interno
Volante de plástico injetado estilo canoa;
Painel fundo preto com forração em vinil, com mostradores básicos;
Cinzeiro e acendedor de cigarros no painel;
Bancos em courvin preto;
Acabamento das portas em vinil;
Cinzeiro na parede do banco traseiro;
Assoalho e porta malas emborrachados;
Rádio AM/FM Motorola.
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Ficha Técnica – Fusca 1300L 1977
Carroceria VW;
Porte Compacto;
2 portas;
Motor VW Boxer 1300;
Cilindros 4 em linha;
Longitudinal;
Tuchos mecânicos;
Combustível Gasolina;
Carburador;
Direção simples;
Câmbio manual de 4 marchas;
Embreagem monodisco a seco;
Freios a tambor nas 4 rodas;
Peso 780 KG;
Potência 46 CV;
Potência Máxima 4600 rpm.
De 0 a 100 – 39,5 Segundos;
Velocidade máxima 115 km/h;
Consumo Consumo na Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;
Porta malas 141 Litros;
Carga útil Não Informado;
Tanque de combustível 41 Litros;
Preço atualizado aproximado Não informado;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.
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Motor Tudo – Fusca 1300L 1977
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Carros Clássicos Brasil – Fusca
Em agosto de 1977 comprei, na MM Veículos na Avenida Santo Amaro, um Sedan Volkswagen 1300 L uni cromático Zero Km, cor Vermelho Málaga e o estofamento era de curvin preto nas laterais e veludo quadriculado na parte central. De resto parecia em tudo o veículo que está sendo mostrado na edição. Fui com ele e mais 3 pessoas, bagageiro na capota com duas malas e uma barraca de camping atras do banco traseiro, de São Paulo à Fortaleza, não tive nenhum problema. Fomos conhecendo todo o litoral e acampando. Fomos no verão e o calor era muito forte, só faltou um ar condicionado. De resto o carro foi muito confiável e valente. Troquei ele por uma Puma GTS e me arrependi muito.
esse pode ser um 77, mas é do primeiro semestre ou seja primeira serie, pois todas as citações de mudanças não corresponde ao exemplar em questão.
sou proprietário a 39 anos de um 77 1300 bege alabastro igual esse aí mas com as mudanças, a começar pela alavanca de abertura de porta, guarda sois, forração dos bancos, faróis e aro do farol com 3 parafusos, ar quente e fechadura das portas de botão
mas o seu já era modelo ’78, correto?
Que eu lembre o 78 passou a ter a abertura do bocal da gasolina por fora do carro. O resto falado foi uma segunda serie do 77 que saiu no meio do ano . Hoje tenho um 84 e uma kombi 89 .
Boa tarde Sr, Braz.
Comprei um fusca 77, vou tentar restaura-lo e gostaria de referencias de um original. o senhor poderia me ajudar com fotos?
Se for possível me envie no email christhyannosepde@gmail.com ou via whatsapp 062 98528 2294