147 da Fiat customizado com rodas do Fait Tipo, retrovisores cromados e um pequeno aerofólio, o compacto italiano de 1984 em grande estilo. Que ainda atrai os aficionados no pequeno hatch.
O modelo recebeu pintura nova, forração nova nos bancos e portas, faróis de neblina, e pequenos adereços que deixaram o compacto com visual de carro esportivo antigo.
O compacto da Fiat o 147, em 1984 recebe a companhia de seu sucessor o Fiat uno, mesmo assim ainda mantém um bom número de unidades vendidas, foram 25.639 exemplares emplacados, ficando na 8ª posição.
Estar entre os 10 mais vendidos do país, em uma época onde a batalha dos compactos estava bastante aquecida, era uma grande virtude. Em 1984, VW Fusca, VW Gol, Chevette hatch e o recém chegado Fiat Uno, travaram uma interessante batalha.
Chevette hatch e VW Gol mesmo com vendas em alta ainda buscavam um lugar ao sol, o VW Fusca assim como o 147 da Fiat, já se preparavam para dar adeus ao mercado, mesmo assim ainda encomendavam.
Galeria de Fotos 1 – Imagens thegarage.com.br
Na posição de veículos mais baratos do país, eram o principal alvo de frotistas, principalmente locadoras de veículos. Com vendas em grandes lotes direto da fábrica, locadoras de automóveis e órgãos governamentais, municipais, estaduais, e federal, eram os principais clientes.
Já no mercado de seminovos e usados durante a década de 1980, o Fiat 147 era pouco valorizado e o menos procurado em comparação aos seus principais concorrentes.
Hoje no mercado de carros antigos, o modelo virou destaque, de grande rotatividade nos pátios de colecionadores e revendedores de clássicos. E ainda mantém um preço dentro da realidade, uma unidade custa entre R$ 30.000,00 e R$ 45.000,00.
Galeria de Fotos 2 – Imagens thegarage.com.br
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto Fiat, trazia bastante equilíbrio, mas os pneus muito finos que equipavam o carro, deixavam a desejar em curvas de alta.
Motor – Utilizando o motor Fiasa de 60 cv, com torque máximo de 10 kgfm a 2600 rpm, era eficiente e muito ágil na cidade.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, ainda era o calcanhar de Aquiles da montadora, houve uma evolução significativa desde a década de 1970, mas ainda era o nacional com as trocas de marchas mais desconfortáveis.
Retomadas e ultrapassagens – O conjunto motor e câmbio era bastante ágil, mas com 4 adultos e porta-malas cheio, era sempre bom o motorista ficar atento em ultrapassagens, o carro em subidas e retomadas acabava perdendo muito fôlego.
Consumo – Para um motor de 4 cilindros a álcool de um carro de médio porte, fazer 7,3 km/l na cidade, estava dentro do esperado para os padrões da época.
Galeria de Fotos 3 – Imagens thegarage.com.br
Acabamento Externo
Faróis – Quadrados de lentes planas; Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis; Para – choques – Envolventes na cor grafite.
Faróis de neblina – Sim como acessório; Grade de ar do motor – Embutida lâminas de plástico na horizontal; Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste manual;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro com o logo “1300”; Rodas – Rodas de aço com calotas pretas 145/80 R13.
Maçanetas – Na cor grafite; Logo – ; Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré; Bagageiro – Não; Teto Solar – Não; Limpador do vidro traseiro – Opcional.
Galeria de Fotos 4 – Imagens thegarage.com.br
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala retangular; Conta – giros – Não; Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite; Volante – Espumado de dois raios.
Sistema de som – Sim; Ventilador – Sim; Ar – condicionado – Não; Ar – quente – Sim; Luz de leitura – Não; Relógio – Não; Acendedor de cigarros – Sim.
Cinzeiro – Sim; Acionamento dos vidros – Manual basculante; Sistema de travamento das portas – Mecânico; Ajuste dos retrovisores externos – Manual.
Acabamento dos bancos – Em tecido de primeira linha; Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado; Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não; Banco traseiro – Sem acessórios.
Ficha Técnica – 147 da Fiat – Ano 1984
Carroceria – Fiat Hatch; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Fiasa 1300; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal; Combustível – Álcool; Potência – 60 cv; Peso Torque – 78,9 kg/kgfm; Cilindrada – 1297 cm³.
Torque máximo – 10 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 5200 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 789 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Independente, McPherson – Feixe de molas semielípticas.
Comprimento – 3712 mm; Distância entre-eixos – 2225 mm; Largura – 1545 mm; Altura – 1350 mm; Aceleração de 0 a 100 – 17 Segundos; Velocidade máxima – 140 km/h; Consumo: Cidade 7,3 km/l – Estrada 11 km/l; Autonomia: Cidade 387 km – Estrada 583 km; Porta malas – 350 Litros; Carga útil – 426 kg; Tanque de combustível – 53 Litros.
Motor Tudo somos todos um só, o maior e melhor conteúdo de carros clássicos e carros japoneses do Brasil. Notícias, Fichas Técnica, fotos e novidades do mercado.
