Configuração: Escort XR3 1.8 – Ano 1991 – Produto Autolatina – Cor Preto Dakar.
Em 1991 o hatch médio da Ford, foi o 4º carro mais vendido do páis, 36.346 unidades emplacadas em todas as suas versões e configurações.
Ficha Técnica: Carroceria – Hatch; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – AP 1.8S; Cilindros – 4 em linha; Posição – Transversal; Combustível – Álcool; Potência – 99 cv.
Peso Torque – 61,88 kg/kgfm; Cilindrada – 1781 cm³; Torque máximo – 16 kgfm a 3200 rpm; Potência Máxima – 5800 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador.
Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 990 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Comprimento – 4062 mm.
Distância entre-eixos – 2402 mm; Largura – 1640 mm; Altura – 1320 mm; Aceleração de 0 a 100 – 10,4 Segundos; Velocidade máxima – 175 km/h; Consumo: Cidade 6,8 km/l – Estrada 10,1 km/l.
Autonomia: Cidade 442 km – Estrada 656,5 km; Porta malas – 290 Litros; Carga útil – 425 kg; Tanque de combustível – 65 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 209.911,00; Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Em seu último ano de produção, a primeira geração do XR3 ainda desfilava elegância e tinha uma verdadeira legião de fãs.
Entre seu lançamento em 1983 e o último ano de produção da primeira geração em 1991/92, as versões L, GL e XR3, praticamente sustentaram a montadora americana em toda a América do Sul.
Em 1989 o grande sonho de muitos fãs, não apenas da montadora Ford, mas também de muitos curiosos amantes da Volkswagen, se realizou.
Todos queriam ver um XR3 com motor do GOL GTS, o sonho se concretizou com a Autolatina, o esportivo da Ford se tornou mais rápido em velocidade final que o GTS, mas perdia em equilíbrio.
Desempenho
O motor Ap 1.8 era robusto, ágil e resolveu vários problemas de desempenho e conforto do Escort XR3, como nível de ruído em altas rotações, que ficou baixo e sem vibrações.
O nível de ruído e médias e altas rotações se tornou menor, sem vibrações na carroceria e um torque muito mais firme e ao mesmo tempo suave.
Finalmente o XR3 ganha uma velocidade de cruzeiro digna de um esportivo, se mantendo por longos períodos sem oscilar em velocidade acima de 140 km/h.
Mas o DNA Escort, ainda estava no esportivo, mesmo sendo equipado com uma suspensão um pouco mais rígida, para suportar a potencia do novo motor, ainda tinha problemas de sair de traseira em curvas de alta.
Fotos – JS Autos Antigos
