Mecânica totalmente original em perfeito funcionamento, este raro Interlagos encontra-se em excelente estado, fibra e pintura em excelente estado, vidros originais, interior no padrão correto, painel com instrumentos originais, carro restaurado no padrão original em excelente estado.
Outro fator que deixava o esportivo Willys Overland a frente de seu tempo, era o desempenho, o motor 1.0 de 4 cilindros alcançava velocidade final real de 160 km/h, número bastante significativo para a época.
O modelo tinha uma distância entre eixos menor que a do Fusca, com apenas 2100 mm, deixando o carro bastante equilibrado em curvas de alta, e em retas em velocidades acima de 140 km/h.
Outro detalhe que o diferenciava, era o desenho da carroceria, tanto conversível como o cupê, tinham exatamente as mesmas linhas dos carros europeus, passou a ser o veículo brasileiro mais atualizado até o ano de 1966.
O modelo Willys Interlagos, foi um projeto baseado no Renault Alpine A108, desenvolvido por uma montadora em série, e com capacidade de produção em massa, tinha um peso menor e uma aerodinâmica mais eficiente que de seu concorrente o Puma DKW. Apesar de ambos compartilharem basicamente o mesmo conjunto propulsor, o modelo da Renault Willys tinha um algo a mais.
Vendedor proprietário: Brunelli veículos antigos
Contato: Whats 16 99729 9859 – Whats 16 3262 2060 – R. Dona Luiza Fenile Caspani, 45 Distrito Industrial 1, Quadra 4 Itápolis – SP / CEP 14900-000 Aeroporto Municipal (SDIO) Lat. -21 35 59 S Long. – 048 49 58 W. brunelliveiculosantigos.com.br / Carros antigos – Willys Interlagos Berlineta 1964 Vermelho / À venda PREÇO R$ 240.000,00.
Ficha Técnica
Carroceria – Cupê; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Renault 1.0; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal – Traseiro; Combustível – Gasolina; Potência – 70 cv; Peso Torque – N/D kg/kgfm; Cilindrada – 998 cm³.
Torque máximo – N/D kgfm a N/D rpm; Potência Máxima – 5600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador de corpo duplo Solex 32 PAIA 3-301; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – A tambor nas 4 rodas; Peso – 670 kg; Suspensão dianteira – Braços triangulares desiguais superpostos. Tinha valores de cáster e inclinação do pino-mestre bem pronunciados (10° e 11°30′ respectivamente); Suspensão traseira – N/D.
Comprimento – 3780 mm; Distância entre-eixos – 2100 mm; Largura – N/D mm; Altura – 1450 mm; Aceleração de 0 a 100 – 14,1 Segundos; Velocidade máxima – 160 km/h; Consumo: Cidade 10 km/l – Estrada 14 km/l; Autonomia: Cidade 580 km – Estrada 755 km. Porta malas – N/D litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – N/D Litros.
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