Willys Interlagos 1965 e a briga contra o fora de série Puma DKW, a batalha dos esportivos brasileiros cupê compactos, durante a década de 1960. Modelos com motores 1.0 com potência entre 60 cv e 70 cv, que entregavam velocidade final acima de 140 km/h.
O modelo Willys Interlagos, foi um projeto baseado no Renault Alpine A108, desenvolvido por uma montadora em série, e com capacidade de produção em massa, tinha um peso menor e uma aerodinâmica mais eficiente que de seu concorrente o Puma DKW. Apesar de ambos compartilharem basicamente o mesmo conjunto propulsor, o modelo da Renault Willys tinha um algo a mais.
O projeto Interlagos, alcançava impressionantes 160 km/h e acelerava de 0 a 100 em 14,1 segundos. Contra 145 km/h do Puma DKW que acelerava de 0 a 100 em 19 segundos. Apesar da diferença no desempenho, eram números bastante expressivos para veículos com motores 1.0 durante a década de 1960 em um país de terceiro mundo.
O Willys Interlagos também tinha um preço bem mais salgado nas concessionárias, algo próximo dos R$ 158.000,00 em valores atualizados. Mesmo sendo uma montadora em série, com capacidade de produção em massa, as vendas eram modestas, direcionadas a um público bastante específico.
Em um país com perfil rural, onde compactos populares como Gordini/Dauphine, os modelos DKW Vemag e o Volkswagen sedan “Fusca”, eram vendidos com preços na casa dos R$ 80.000,00 em valores atualizados, dificilmente o público com perfil da classe média adquiria uma unidade esportiva.
Hoje existem um grande número de pessoas, que confundem, o Puma DKW, com o Willys Interlagos. Vamos esclarecer que não são o mesmo carro, diferentes projetos, de diferentes montadoras, com diferentes preços e público.
Hoje no mercado de carros clássicos, essas diferenças refletem no preço e na procura. O Willys Interlagos 1965, tem um preço que pode alcançar fácil a casa dos R$ 300.000,00. Já o Puma DKW tem valores próximos dos R$ 250.000,00. Encontrar e comprar o modelo Willys é bem mais complicado para os colecionadores, dificilmente quem tem uma unidade em seu acervo, está disposto a negociar seu brinquedo.
Ficha Técnica – Willys Interlagos 1965
Carroceria – Cupê; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Renault 1.0; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal – Traseiro; Combustível – Gasolina; Potência – 70 cv; Peso Torque – N/D kg/kgfm; Cilindrada – 998 cm³.
Torque máximo – N/D kgfm a N/D rpm; Potência Máxima – 5600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador de corpo duplo Solex 32 PAIA 3-301; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – A tambor nas 4 rodas; Peso – 670 kg; Suspensão dianteira – Braços triangulares desiguais superpostos. Tinha valores de cáster e inclinação do pino-mestre bem pronunciados (10° e 11°30′ respectivamente); Suspensão traseira – N/D.
Comprimento – 3780 mm; Distância entre-eixos – 2100 mm; Largura – N/D mm; Altura – 1450 mm; Aceleração de 0 a 100 – 14,1 Segundos; Velocidade máxima – 160 km/h; Consumo: Cidade 10 km/l – Estrada 14 km/l; Autonomia: Cidade 580 km – Estrada 755 km.
Porta malas – N/D litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – N/D Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 158.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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