Segundo algumas revistas automotivas da época, foi o primeiro carro esportivo produzido em solo brasileiro, e o primeiro conversível produzido em série, a quem diga que não, divergências a parte, podemos afirmar que é um item único em nossa história
O Willys Interlagos conversível, tinha um desempenho bastante interessante para o início da década, com velocidade final real de 160 km/h e aceleração de 0 a 100 em 14,1 segundos, basicamente o mesmo desempenho de seu sucessor no futuro, o Ford Escort XR3 1984.
Mas sem dúvida o passo mais importante foram as linhas do modelo, tinham exatamente as mesmas atualizações dos carros europeus, passou a ser o veículo brasileiro mais atualizado até o ano de 1966.
Com o motor posicionado na parte traseira, o peso era muito bem distribuído, aliado a uma carroceria fibra de vidro bastante leve, o carro era bom de curvas e não balançava em altas velocidades nas retas.Motor – Utilizando o motor 1.0 na posição longitudinal, era de manutenção descomplicada, e exigia poucos reparos.
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo;Setas dianteiras – Embutidas no para-choque;Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;Rodas – Rodas de aço com calotas cromadas;