Em 1980 quando foi lançado, e recebeu o painel com mostradores quadrados, baseado no VW Variant II, uma solução caseira que deu certo para as versões de entrada e intermediárias, mas para as versões esportivas. dependendo como o volante ficasse posicionado, apresentava sérios problemas de visualização.
Em 1987 com a chegada do Gol GTS 1.8, com novo acabamento, os fãs do esportivo esperavam também a chegada do novo painel, baseado nas versões top de linha do Polo alemão de 1985.
Mas em época de regime militar, as montadoras precisavam sempre da autorização do governo federal para realizar reajustes de preço, e implementar novas tecnologias e mudanças nos veículos, sem um acordo, o esportivo compacto chega sem mudanças no painel.
A versão VW Gol GTS 1.8 1988, finalmente recebe o novo painel, o famoso painel satélite, com mostradores maiores, melhores posicionados, e mais compatível com os volantes esportivos, da família Volkswagen.
Outra curiosidade sobre os esportivos carburados da linha VW Gol, nas versões GT e GTS, entre 1985 e 1991, equipados com os motores AP sem catalizador, era que, a montadora oficialmente informava a potência de 99 cv nas versões a álcool
Mas na prática os modelos entregavam potência entre 105 cv e 107 cv, a estratégia era para fugir dos abusivos e estratosféricos, impostos cobrados pelo governo federal para veículos acima de 100 cv.
Utilizando o motor VW AP 1800S de 99 cv, ainda carburado, era ágil, robusto e muito confiável. Outra grande vantagem, era que mesmo com 5 adultos e porta-malas cheio, praticamente não perdia o fôlego.