Volkswagen Passat

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Haviam carros de todos os preços e gostos, mas o Volkswagen Passat se destacava pela eficiência do conjunto, motor, câmbio, bloco e aerodinâmica, tinham uma funcionalidade quase perfeita, mas com um preço bem salgado.

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Seu principal concorrente o Corcel II, oferecia mais itens de luxo e conforto, mas perdia em desempenho, apenas a versão Corcel LDO superava o preço do Passat LS, todos os outros modelos da família Passat, tinham o preço mais salgado que a família Corcel II.

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Mesmo assim era o sonho de consumo da maioria dos brasileiros, a prova foi a briga pela lideranças das vendas no mercado nacional com o irmão Fusca, mesmo ambos sendo de diferentes segmentos, e com uma gigantesca diferença no preço, o Passat LS 1.5 1979 chegou a alcançar a ponta da tabela ao lado do irmão algumas vezes no mesmo ano.

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O motor VW BR 1.5 que foi um dos antecessor do MD-270, era bem visto pela elasticidade, auxiliado por um câmbio 4 marchas, que além de engates macios e precisos deixava o carro divertido de dirigir, principalmente na cidade.

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Frente com faróis retangulares embutidos com as setas. Grade de ar do motor com logo VW e friso metálico. Rodas de aço exclusivas família Passat, e nos anos 80 também equiparam a linha BX, 175/70 R13, com calota preta ao centro Friso lateral em toda a extensão do carro.

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Painel com mostradores redondos, herdado da primeira geração do Passat alemão. Mostradores básicos + relógio analógico. Volante espumado de dois raios, bonito e confortável. Rádio AM/FM.

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PAceleração de 0 a 100 – 17,8 Segundos; Velocidade máxima – 147 km/h; Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l; Autonomia: Cidade 405 km – Estrada 540 km;

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Volkswagen Passat

LS 1.5 - 1979

3 portas um sonho nacional

Haviam carros de todos os preços e gostos, mas o Volkswagen Passat se destacava pela eficiência do conjunto, motor, câmbio, bloco e aerodinâmica, tinham uma funcionalidade quase perfeita, mas com um preço bem salgado.

Seu principal concorrente o Corcel II, oferecia mais itens de luxo e conforto, mas perdia em desempenho, apenas a versão Corcel LDO superava o preço do Passat LS, todos os outros modelos da família Passat, tinham o preço mais salgado que a família Corcel II.

O motor VW BR 1.5 que foi um dos antecessor do MD-270, era bem visto pela elasticidade, auxiliado por um câmbio 4 marchas, que além de engates macios e precisos deixava o carro divertido de dirigir, principalmente na cidade.

Frente com faróis retangulares embutidos com as setas. Grade de ar do motor com logo VW e friso metálico. Rodas de aço exclusivas família Passat, e nos anos 80 também equiparam a linha BX, 175/70 R13, com calota preta ao centro Friso lateral em toda a extensão do carro.

ACABAMENTO EXTERNO

Painel com mostradores redondos, herdado da primeira geração do Passat alemão. Mostradores básicos + relógio analógico. Volante espumado de dois raios, bonito e confortável. Rádio AM/FM.

ACABAMENTO INTERNO

PAceleração de 0 a 100 – 17,8 Segundos; Velocidade máxima – 147 km/h; Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l; Autonomia: Cidade 405 km – Estrada 540 km;

DESEMPENHO