No último ano de produção, as cores Cinza, vermelho e preto, eram as cores predominantes na versão nervosa do Passat Quadrado, mas raras unidades, foram produzidas na cor branco, aos moldes do Gol GTS.
Considerado o carro nacional mais equilibrado e eficiente, durante as décadas de 1970 e 1980, o Passat Quadrado na configuração, Passat GTS Pointer 1.8 1988, sem dúvida foi a versão mais badalada da história do cupê alemão.
Em 1984 o novo modelo B2, a segunda geração do Passat chega ao Brasil, o "VW Santana" com uma estrutura mais moderna e na carroceria sedã três volume. O novo modelo também abalou corações, mas era menos eficiente que a versão B1, menos ágil e de menor velocidade final.
O sucesso da primeira edição, " Passat Quadrado" foi tão grande que, mesmo com a chegada da nova geração, a montadora manteve a primeira configuração, por mais 4 anos de produção, se despedindo em 1988 como modelo 1989.
O badalado motor AP estava no auge da versão carburada, além de ser confiável, era muito estável mesmo em altas rotações, extremamente ágil em ultrapassagens, eficiente em retomadas de marchas, e em velocidades acima de 160 km/h mantinha o giro bastante estável.
Sua aerodinâmica foi a melhor do Brasil entre 1973 e 1989, só igualada pelo Kadett em 1989. Uma suspensão muito eficiente, em curvas de alta mesmo com pista molhada era o carro nacional mais equilibrado.