Imagens ateliedocarro.com.br
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Em 1979 o gigante de luxo/esportivo da Ford da adeus ao mercado, um projeto muito bem desenvolvido para os padrões de uma país de terceiro mundo, e que marcou toda uma geração.
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Mas teve vida curta, nasceu em 1973 já no início da crise do petróleo, tendo como principal conjunto propulsor o motor V8 Windsor 302.
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Já em 1978 os modelos de médio porte como Ford Corcel II e Volkswagen Passat passaram a ser a nova tendência de mercado da classe média alta. Deixando o segmento dos modelos de grande porte com um público bastante reduzido
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E com o domínio nas concessionárias da família Chevrolet Opala, e com vendas em grande lotes para o setor público
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Sendo assim, o projeto Dodge Chrysler V8 em todos os seus modelos e versões, além do Ford Maverick ficaram sem mercado. Em 1979 a montadora americana encerra a produção de seu cupê e sedan de grande porte.
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E sem dúvida o Maverick prata, na versão Super Automátic de 4 cilindros, foi uma das últimas unidades a sair da linha de montagem nessa configuração.
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Hoje no mercado de carros clássicos, um Ford Maverick 4 cilindros, com câmbio automático com alavanca no assoalho e na cor prata de fábrica, é uma configuração extremamente rara, e o preço chega muito próximo da versão esportiva GT V8. Uma unidade pronta para fazer parte de um acervo, tem o preço na casa dos R$ 200.000,00.