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a série especial que foi produzida entre o final de 1979 até 1980, com adereços diferenciados, como o volante da família Passat, e lanternas traseiras Fafá bicolor.
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O modelo que se tronou extremamente raro no mercado de carros clássicos, e tem o preço da unidade pronta para fazer parte de um acervo, próximos dos R$ 60.000,00.
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Mas exemplares como o da matéria já rodado, e que precisa de pequenos reparos como o acabamento da manopla do volante, entre outros detalhes, um VW Fusca série prata 1980 preço pode ficar pela metade.
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A famosa série prata, tem um visual muito parecido com a geração Itamar, oficialmente foram produzidas apenas 100 unidades, mas na prática saíram da linha de montagem mais veículos, a quem diga que a produção passou fácil dos 500 exemplares.
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Na verdade a série prata, era um Fusca L 1300 com um acabamento diferenciado, volante espumada da família Passat, pintura metálica na cor prata, para-choques na cor da carroceria, tampa do porta-luvas na cor prata com o logo “prata”, alto falantes na cor cinza. A frase do anúncio era “os primeiros serão os únicos”.
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O preço para finalizar um processo de restauração bem adiantado como o da matéria, deve ficar na casa dos R$ 15.000,00 ou até menos dependendo do nível de restauração pretendido pelo proprietário. Sem contar documentação e todo o processo para licenciar com placa preta.
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Em 1980 o Fusca deu seu último pico em vendas, foram 167.110 unidades emplacadas, em todas as suas versões. No ano seguinte, ainda se manteve como o carro nacional mais vendido, mas com vendas bem mais modestas, com apenas 63.406 exemplares vendidos.