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O Fusca Prata, da geração Itamar, foi um dos modelos que deu início da febre de carros nesta cor aqui no Brasil, O início da década de 1980 apareceram alguns modelos de diferentes montadoras, no início da década de 1990, o número de carros prateados aumentam consideravelmente.
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No final da década de 1970, alguns modelos, como Opala nas versões intermediárias eram produzidos na cor prata, Fiat 147 também entrou na dança, além de raras unidades de Chevette e alguns Fuscas.
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Durante a década de 1980 a tendência prateada aumentou, o Fusca prata ganha a série especial limitada "Prata S". Já a montadora italiana aplicava a cor mais especificamente em seus sedãs e SW, Fiat Oggi, Panorama e Fiat prêmio.
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No início da década de 1990, começou a virar uma doença, a família Gol, Voyage e Parati nas versões de entrada e intermediárias, eram basicamente produzidas na cor prata ou branco. Com a chegada dos modelos 1.0, todas as montadoras aderiram a três cores básicas no mercado, preto, prata e branco.
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Já na segunda metade da década de 1990 em diante, como o modelo aqui da nossa matéria, o Fusca Prata, 1995 na geração Itamar. Houve uma pandemia de carros prateados que se mantem até hoje. Atualmente ao chegar em uma concessionária, para comprar um modelo zero km, as opções de cores são: Prata, branco, preto ou algum tom de cinza escuro.
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Estabilidade – O conjunto do projeto, era relativamente eficiente, mas considerando a tecnologia da década de 1990, estava um passo atrás de seus concorrentes.
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Motor – O motor Volkswagen Boxer 1600 Tork, era de manutenção descomplicada e de baixo custo, entregava um bom desempenho para um modelo popular de entrada.