A indústria automobilística brasileira, ainda estava engatinhando, mas o Fusca 1200 1962 já trazia algumas mudanças significativas, novo chassi, novas lentes, faróis e lanternas, além do famoso para – choque cabide.
Imagens Pastore Car Collection
HISTORIA
O início da década de 1960 também marcou o domínio do Fusca no cenário nacional, assumiu o pico entre os mais vendidos onde permaneceu até a década de 1980.
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HISTORIA
Em 1961 com um significativo upgrade na primeira marcha, o câmbio definitivamente deixa de ser caixa seca e passa a ser 100% sincronizado, em 1952, 2ª, 3ª e 4ª marchas já haviam recebido um upgrade, e se tornaram sincronizadas.
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HISTORIA
O motor Volkswagen Boxer 1200, era de manutenção descomplicada e de baixo custo, mas em meses mais quentes, era necessário estar em dia com as manutenções de platinado e bobina.
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ACABAMENTO EXTERNO
Faróis – Redondos, de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada.Setas dianteiras – Acima dos para – lamas;Para – choques – Cromados, estilo cabides;
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ACABAMENTO EXTERNO
Retrovisores Externos– Cromado estilo bracinho;Frisos – Cromados em toda a extensão do carro;Rodas – Rodas de aço pintadas na cor da carroceria tradicionais da família VW, com lindas calotas cônicas cromadas;
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ACABAMENTO INTERNO
Painel – Com mostradores básicos em escala circular, embutidos em uma moldura cromada;Acabamento do painel – Em metal na cor da carroceria, com friso metálico ao centro;Volante – Branco de plástico injetado de dois raios, com meia lua cromada para acionamento de buzina, e o brasão Wolfsburg ao centro;
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ACABAMENTO INTERNO
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;Acabamento dos bancos – Em vinil;Acabamento das portas – Em vinil;
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CONSUMO E AUTONOMIA
Consumo: Cidade 9 KM/L – Estrada 13 km/l;Autonomia: Cidade 293 km – Estrada 490 km;