Imagens Pastore Car Collection

FUSCA 1200

1962

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HISTORIA

A indústria automobilística brasileira, ainda estava engatinhando, mas o Fusca 1200 1962 já trazia algumas mudanças significativas, novo chassi, novas lentes, faróis e lanternas, além do famoso para – choque cabide.

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HISTORIA

O início da década de 1960 também marcou o domínio do Fusca no cenário nacional, assumiu o pico entre os mais vendidos onde permaneceu até a década de 1980.

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HISTORIA

Em 1961 com um significativo upgrade na primeira marcha, o câmbio definitivamente deixa de ser caixa seca e passa a ser 100% sincronizado, em 1952, 2ª, 3ª e 4ª marchas já haviam recebido um upgrade, e se tornaram sincronizadas.

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HISTORIA

O motor Volkswagen Boxer 1200, era de manutenção descomplicada e de baixo custo, mas em meses mais quentes, era necessário estar em dia com as manutenções de platinado e bobina.

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ACABAMENTO EXTERNO

Faróis –  Redondos, de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada. Setas dianteiras – Acima dos para – lamas; Para – choques –  Cromados, estilo cabides;

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ACABAMENTO EXTERNO

Retrovisores Externos– Cromado estilo bracinho; Frisos – Cromados em toda a extensão do carro; Rodas – Rodas de aço  pintadas na cor da carroceria tradicionais da família VW, com lindas calotas cônicas cromadas;

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ACABAMENTO INTERNO

Painel – Com mostradores básicos em escala circular, embutidos em uma moldura cromada; Acabamento do painel – Em metal na cor da carroceria, com friso metálico ao centro; Volante – Branco de plástico injetado de dois raios, com meia lua cromada para acionamento de buzina, e o brasão Wolfsburg ao centro;

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ACABAMENTO INTERNO

Ajuste dos retrovisores externos – Manual; Acabamento dos bancos – Em vinil; Acabamento das portas – Em vinil;

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CONSUMO E AUTONOMIA

Consumo: Cidade 9 KM/L – Estrada 13 km/l; Autonomia: Cidade 293 km – Estrada 490 km;