FORD BELINA GL

Imagens Século 20 Veículos de Coleção Visite

Em 1984 o Ford Belina GL 1.6, era uma opção de compra bastante interessante, motor 1.6 CHT econômica, confortável, acabamento interno com um visual esporte fino. Entre os anos de 1982 e 1984 o mercado das peruas médias e compactas estava bastante aquecido, a Belina estava na segunda posição entre as mais emplacadas, e era uma ótima opção de compra.

[{"selector":"#anim-e15f36e6-9d0b-40db-8cf2-48842f082c67","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-bdc09b21-c01d-48b1-aa20-a9ce36639c57","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] [{"selector":"#anim-5ea174ba-2586-42fb-b5e0-c68891ebe1e2","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-17317f0c-66fa-49f3-946a-0d27bd544a8d","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] Imagens Século 20 Veículos de Coleção Visite

Para a família brasileira a Belina GL 1984 era a segunda melhor opção de compra, a prova estava no mercado, perdendo em vendas apenas para a Parati.

[{"selector":"#anim-ffb1ee8e-1272-4289-8929-55af75ade37f","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-1a03a712-d72a-448b-b3fb-1a2a02fe5b12","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] [{"selector":"#anim-59d2f65a-dcc5-494e-9233-e31bad5e16c6","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-b94438a7-68dd-4c80-b33d-a2229cd80a96","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] Imagens Século 20 Veículos de Coleção Visite

O motor CHT oferecia uma manutenção simples e barata, mas entregava modestos 71,6 CV de força.

[{"selector":"#anim-d5220ea4-8e69-485a-9969-c4733a1e3694","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-0a1c36dc-e1d4-4fac-a306-61275d8be017","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] [{"selector":"#anim-a0207510-55f8-4ad3-ac24-583f73b7956f","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-97cd52f2-23a0-4113-ba42-8d81c190e0c3","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] Imagens Século 20 Veículos de Coleção Visite

Na cidade oferecia um bom desempenho, a altura de uma SW média da época, indo de 0 a 100 em 18,2 Segundos. Na estrada atingia velocidade final de 148 Km/h reais, dentro dos padrões da época, mas em retomadas e ultrapassagens ficava um paço atrás de sua principal concorrente.

[{"selector":"#anim-42f230fc-d753-4fc9-ab50-827254102e42","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-03fda31c-a733-49e6-8365-ce97b507e349","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] [{"selector":"#anim-d5bdd2f2-dd98-406f-a02f-3c39dbf8fa14","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-197ab14b-6d1e-45b3-8517-af01185db76a","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] Imagens Século 20 Veículos de Coleção Visite

Frente quadrada, com faróis embutidos em um mesmo conjunto com as setas. Para-choques em lamina de aço carbono cromadas, com cantoneiras de plástico pretas. Retrovisores satélites, grande e muito eficientes, com controle mecânico interno.

[{"selector":"#anim-d5e57f17-3c7b-490a-946f-8e15fbf1d117","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-4bdf3c0a-471f-4181-968b-51a51df3bcd2","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] [{"selector":"#anim-fb1ac3b7-6d91-444a-9ae4-e6eff703d3bb","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-17a7105b-519b-4ad8-96d3-04e6fde79dee","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] Imagens Século 20 Veículos de Coleção Visite

Painel com mostradores básicos + conta – giros; Acabamento do painel em vinil marrom; Volante de 2 raios espumado; Ventilador de três velocidades;

[{"selector":"#anim-93a8e83e-9d34-46b5-bc67-bc847cfdd177","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-b755c80e-7a68-4701-a348-ef99dee55dbf","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] [{"selector":"#anim-0bc596bb-0090-4189-866d-299bd17e7ec2","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-2d3fa6a6-c393-4ce8-931b-a85b97f9dccc","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] Imagens Século 20 Veículos de Coleção Visite

De 0 a 100 – oficialmente 18,2 segundos; Velocidade máxima 148 KM/h; Consumo Cidade 6,5 KM/L Estrada 10,5 KM/L;

[{"selector":"#anim-af719aa6-5b0f-487d-af4b-eaa7fe02046a","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-3cb81ad0-93c3-477e-a1e8-7580537a1d39","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] [{"selector":"#anim-2b3ce462-5889-4da3-88c1-25f3d4c24b24","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-7adfbceb-57f6-4377-803b-0d39eba1192a","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] Imagens Século 20 Veículos de Coleção Visite

FORD BELINA GL

1984

Para a família brasileira a Belina GL 1984 era a segunda melhor opção de compra, a prova estava no mercado, perdendo em vendas apenas para a Parati.

O motor CHT oferecia uma manutenção simples e barata, mas entregava modestos 71,6 CV de força.

Na cidade oferecia um bom desempenho, a altura de uma SW média da época, indo de 0 a 100 em 18,2 Segundos. Na estrada atingia velocidade final de 148 Km/h reais, dentro dos padrões da época, mas em retomadas e ultrapassagens ficava um paço atrás de sua principal concorrente.

Frente quadrada, com faróis embutidos em um mesmo conjunto com as setas. Para-choques em lamina de aço carbono cromadas, com cantoneiras de plástico pretas. Retrovisores satélites, grande e muito eficientes, com controle mecânico interno.

ACABAMENTO EXTERNO

Painel com mostradores básicos + conta – giros; Acabamento do painel em vinil marrom; Volante de 2 raios espumado; Ventilador de três velocidades;

ACABAMENTO INTERNO

De 0 a 100 – oficialmente 18,2 segundos; Velocidade máxima 148 KM/h; Consumo Cidade 6,5 KM/L Estrada 10,5 KM/L;

DESEMPENHO