FORD BELINA ASTRO

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A família Corcel, foi o modelo que basicamente sustentou a Ford no Brasil durante as década de 1970 e início da década de 1980. Em 1986, se despede do mercado em grande estilo com a série especial Ford Belina Astro.

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Na prática era uma versão GL nas cores ouro quartzo e prata, basicamente com o mesmo acabamento interno do Ford Del Rey, equipado com motor CHT 1.6, na versão a álcool entregava bons 71,6 cv. Em 1987 a plataforma Belina continuou sendo produzida, mas com a suspensão e o acabamento interno da família Del Rey, e só foi descontinuada em 1991.

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O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mas a suspensão muito macia, que por um lado proporcionava muito conforto, deixava o carro instável em curvas de alta, com 5 adultos e porta malas cheio, a suspensão atingia seu ponto zero facilmente.

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Utilizando o motor Ford CHT 1.6 de 71,6 cv, era robusto, e com um giro bastante estável em médias e baixas rotações, confiável, mas em altas rotações já mostrava o cansaço do projeto.

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Faróis – Chanfrados nas extremidades de lentes planas; Frisos – Adesivo em toda a extensão lateral do carro; Rodas – De aço tradicionais a família corcel 185/70 R13 com lindas calotas de plástico; Maçanetas – na cor grafite;

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Painel – Com mostradores básicos em escala circular; Acabamento do painel – Em vinil nas cores marrom e preto ; Volante – De dois raios espumado; Sistema de som – Sim;

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Aceleração de 0 a 100 – 16 Segundos; Velocidade máxima – 155,8 km/h; Consumo: Cidade 8,3 km/l – Estrada 13,3 km/l; Autonomia: Cidade 473,1 km – Estrada 758,1 km;

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FORD BELINA ASTRO

1986

A família Corcel, foi o modelo que basicamente sustentou a Ford no Brasil durante as década de 1970 e início da década de 1980. Em 1986, se despede do mercado em grande estilo com a série especial Ford Belina Astro.

O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mas a suspensão muito macia, que por um lado proporcionava muito conforto, deixava o carro instável em curvas de alta, com 5 adultos e porta malas cheio, a suspensão atingia seu ponto zero facilmente.

Utilizando o motor Ford CHT 1.6 de 71,6 cv, era robusto, e com um giro bastante estável em médias e baixas rotações, confiável, mas em altas rotações já mostrava o cansaço do projeto.

DESEMPENHO

Faróis – Chanfrados nas extremidades de lentes planas; Frisos – Adesivo em toda a extensão lateral do carro; Rodas – De aço tradicionais a família corcel 185/70 R13 com lindas calotas de plástico; Maçanetas – na cor grafite;

ACABAMENTO EXTERNO

Painel – Com mostradores básicos em escala circular; Acabamento do painel – Em vinil nas cores marrom e preto ; Volante – De dois raios espumado; Sistema de som – Sim;

ACABAMENTO INTERNO

Aceleração de 0 a 100 – 16 Segundos; Velocidade máxima – 155,8 km/h; Consumo: Cidade 8,3 km/l – Estrada 13,3 km/l; Autonomia: Cidade 473,1 km – Estrada 758,1 km;

CONSUMO E VELOCIDADE