FIAT 147 RALLYE 1.3

Imagens Século 20 Veículos antigos. Visite

Até o final dos anos 70 o Fiat 147 foi marcado pelo câmbio duro, de engates desconfortáveis, e nada preciso, sem contar os motores 1050 e 1300 que eram amarrados, dificultando a vida do motorista no trânsito e em ultrapassagens.

[{"selector":"#anim-8ff63876-11a5-4ab1-84b5-4b65d845f8db","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-26d211d4-9c69-43a3-9b6a-0773989e4d2e","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] [{"selector":"#anim-f252c671-9abe-4be1-b329-72d8cd56c389","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-acd90a31-7ce4-4ef1-8b91-06cc8129e61e","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] Imagens Século 20 Veículos antigos. Visite

Em 1981 o Fiat 147 Rallye 1.3 chegou ao mercado com novidades, um câmbio com engates mais precisos, e um motor ainda econômico, porém mais elástico, deixando o Fiat 147 bem mais ágil, e de melhor dirigibilidade.

[{"selector":"#anim-3d99a490-808b-4f92-8997-239ebed261f0","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-1edfded5-c4e8-4dec-8cd8-2bde36797e89","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] [{"selector":"#anim-07e63c27-ec88-4a27-8ae4-838c8a6a7dce","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-a863ea1f-f548-4690-ade6-68a0557c6158","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] Imagens Século 20 Veículos antigos. Visite

1981 também foi o ano que seu concorrente Fusca ganhava novos itens que o deixaram mais ágil e moderno, o modelo Volkswagen ainda superava o 147 na relação custo benefício, mas o modelo Fiat já mostrava uma estrutura e mecânica mais atualizada, principalmente com a nova geração de motores Fiasa 1.3.

[{"selector":"#anim-f42b6d47-68aa-42fa-a218-60e91a745e04","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-59ed5518-b516-435c-bf0f-70485f5f3173","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] [{"selector":"#anim-534b58f5-2935-468f-a693-2a0fdf9b50c0","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-274a5598-55aa-472a-93cb-6b5cc3008ac7","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] Imagens Século 20 Veículos antigos. Visite

No quesito estabilidade, mesmo com um visual quadrado, era um carro bastante equilibrado nas curvas, tanto que a montadora patrocinou várias categorias de competição com os modelos Rallye e TR.

[{"selector":"#anim-412b5989-7c1e-4eff-ab7a-966ab0f68387","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-e32c8350-af0c-48c3-bf83-82d0b7289c1a","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] [{"selector":"#anim-2b73e822-436f-42b0-89bc-c8803d846079","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-75c76a07-bc55-42f4-8e9f-eb5d4c200778","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] Imagens Século 20 Veículos antigos. Visite

– Retrovisor simples de plástico. – Rodas de aço tradicionais Fiat. – Para-choques em aço na cor grafite. – Lanterna traseira tricolor.

[{"selector":"#anim-757aed22-5b5c-4826-b8f5-bde07c4f3258","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-f542a497-974f-4051-93bf-e2c4658769b5","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] [{"selector":"#anim-a9661fc8-8884-4ae0-808a-066cc8285c44","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-7775bb22-b131-4608-82d5-447322e01d66","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] Imagens Século 20 Veículos antigos. Visite

– Painel com conta-giros, um luxo para um carro popular. – Botões de comandos próximos a mão. – Volante esportivo de três raios. – Bancos em tecido plástico.

[{"selector":"#anim-c0b374db-e459-45e5-bb27-b22bad9abc83","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-54160762-5aa8-4875-b65d-4d5cc99b75d1","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] [{"selector":"#anim-629b4e22-8dc8-4df8-97d8-c19376bd407b","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-adf70291-4c72-4bb5-95b6-796fa9593ad7","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] Imagens Século 20 Veículos antigos. Visite

– DE 0 a 100 em 15 segundos. – Velocidade máxima R$ 145 KM/H. – Consumo Cidade 8,5 KM/L Estrada 12 KM/L.

[{"selector":"#anim-fdbc088d-3855-4972-96d3-5f3bdf5e8a5e","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-02e1ecf4-4d9c-4468-a747-ebb3bcb6f99e","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] [{"selector":"#anim-ed4ff609-1810-4535-bf82-431e346a34dd","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-91cae2ea-1feb-4a3c-b3b8-df4e22324088","keyframes":{"transform":["scale(0.3333333333333333)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":2000,"easing":"cubic-bezier(.3,0,.55,1)","fill":"forwards"}] Imagens Século 20 Veículos antigos. Visite

FIAT 147 RALLYE 1.3

1981

O série esportiva do pequeno hatch.

Até o final dos anos 70 o Fiat 147 foi marcado pelo câmbio duro, de engates desconfortáveis, e nada preciso, sem contar os motores 1050 e 1300 que eram amarrados, dificultando a vida do motorista no trânsito e em ultrapassagens.

Em 1981 o Fiat 147 Rallye 1.3 chegou ao mercado com novidades, um câmbio com engates mais precisos, e um motor ainda econômico, porém mais elástico, deixando o Fiat 147 bem mais ágil, e de melhor dirigibilidade.

No quesito estabilidade, mesmo com um visual quadrado, era um carro bastante equilibrado nas curvas, tanto que a montadora patrocinou várias categorias de competição com os modelos Rallye e TR.

– Retrovisor simples de plástico. – Rodas de aço tradicionais Fiat. – Para-choques em aço na cor grafite. – Lanterna traseira tricolor.

ACABAMENTO EXTERNO

– Painel com conta-giros, um luxo para um carro popular. – Botões de comandos próximos a mão. – Volante esportivo de três raios. – Bancos em tecido plástico.

ACABAMENTO INTERNO

– DE 0 a 100 em 15 segundos. – Velocidade máxima R$ 145 KM/H. – Consumo Cidade 8,5 KM/L Estrada 12 KM/L.

DESEMPENHO