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O F100 1980, deixou de ser o principal utilitário da montadora e passou a ser a segunda opção desde 1979 com a chegada do Ford F-1000. Entre os anos de 1976 e 1978 a Ford ficou bem atrás de sua principal concorrente Chevrolet, no seguimento de utilitários de médio porte.
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Em 1976 com a nova fábrica da montadora em Taubaté SP, a picape Ford ganha o novo propulsor de 4 cilindros, o mesmo que equipava o Ford Maverick e alguns remanescentes da geração Willys, a picape ganhou um diferencial mais curto, e um câmbio 4 marchas específico.
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O intuito era sobreviver durante a crise do petróleo, colocando fim no poderoso porém beberão motor Ford V8. Mas o problema era que o novo motor 2.3 de 4 cilindros Ford, ficava longe do equilíbrio oferecido pela picape Chevrolet de 6 cilindros, que entregava força, com um consumo de combustível dentro do tolerado para a época. Entre 1976 e 1978 a Chevrolet dominou facilmente o segmento.
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Mas em 1979, com a chegada do Ford F-1000 com o novo motor a diesel as forças voltaram a se equilibrar. No ano seguinte o F100 1980, é reposicionado como segunda opção da montadora, como picape de médio porte, para transportes leves.
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A unidade aqui da matéria é um Ford F-100 na cor vermelho Mustang, do ano de 1980 equipada com o motor original de fábrica 2.3 de 4 cilindros, hoje um exemplar direcionado para colecionadores.
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Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, atendendo as expectativas para um utilitário, da década de 1970.
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Motor – Utilizando o motor Ford 2.3 a gasolina, sem carga ou com carga leve, era confiável e com um giro bastante estável em baixas e médias rotações.
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Câmbio – O câmbio manual de 4 marchas com alavanca no assoalho, ajudava no desempenho na cidade.