Ele chegou ao mercado em abril de 1985, passou a ser o carro nacional mais caro, superando Opala Diplomata e Alfa Romeo 2300, em 1987 ganhou novo visual e novo painel
Em 1985 embalada pelo estrondoso sucesso do XR3, a Ford coloca no mercado o primeiro conversível nacional de série, de olho no sucesso dos conversíveis fora de série das décadas de 1970 e 1980, Puma e Miura.
A nova versão Ford Escort XR3 conversível 1987, com para - choques envolventes, novo desenho nas rodas de liga leve, painel com novo visual e um novo upgrade no motor CHT, com 3,1 cv a mais.
Uma das coisas que mais chamava a atenção no conversível da Ford, era o preço, como era um modelo que parte de sua produção era terceirizada pela Karmann Ghia, a carroceria era enviada pela Ford onde recebia a modificação e depois retornava a montadora, para a montagem final.
Os problemas da suspensão muito macia, e a má distribuição de peso da família Escort, estava presente em 1987, a carroceria conversível ainda tinha o agravante de ser menos aerodinâmica e menos estável que a convencional, fazendo com que o carro fosse bastante instável em curvas de alta.