Escort XR31985/1986

Imagens Século 20 Veículos de Coleção Visite

Após o último pico de vendas dos modelos Corcel e Del Rey em 1983, as vendas dos médios da montadora despencaram, o nascimento do novo hatch, deu cara nova e fôlego financeiro a Ford, a versão Escort XR3 1985/1986 preto Dakar, foi uma das referências entre os esportivos nacionais.

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O impacto que o visual esportivo do XR3 causava no público, era tão grande que, ao chegar em uma concessionária para comprar o carro, o que menos importava era o pouco folego do motor CHT, o marketing da montadora e a beleza de todo o conjunto, faziam com que o pretendente a compra tivesse a falsa sensação, de estar comprando o carro mais rápido do Brasil.

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Além do visual externo, todo o acabamento interno era de extremo bom gosto, linhas modernas, detalhes esportivos e instrumentos muito bem localizados.

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Ao invés de trazer da Europa o atualizado motor Ford Kent de 85 cv já com injeção eletrônica, com aceleração de 0 a 100 em apenas 9,6 segundos, além de ser robusto e muito eficiente, a montadora optou em manter o motor Renault Cléon Fonte, dando a ele um novo upgrade e rebatizando de CHT 1.6.

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Frente com faróis chanfrados, embutidos em um mesmo conjunto com as setas; Grade de ar com frisos na horizontal na cor preto; Para – choques em lâminas de aço carbono na cor do carro, com friso frontal emborrachado; Rodas de liga – leve exclusivas da família XR3, 185/60 R14;

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Painel com mostradores e um visual moderno, com conta – giros; Botões de comando, dos faróis, limpadores, e outras funções, bem posicionados; Volante esportivo, anatômico de dois raios; Relógio digital;

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De 0 a 100 – 13,9 Segundos; Velocidade máxima 163,6 km/h; Consumo na Cidade 6,8 km/l – Estrada 11 km/l; Autonomia: Cidade 379,2 km – Estrada 609,6 km;

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Escort XR31985/1986

preto Dakar

Após o último pico de vendas dos modelos Corcel e Del Rey em 1983, as vendas dos médios da montadora despencaram, o nascimento do novo hatch, deu cara nova e fôlego financeiro a Ford, a versão Escort XR3 1985/1986 preto Dakar, foi uma das referências entre os esportivos nacionais.

Além do visual externo, todo o acabamento interno era de extremo bom gosto, linhas modernas, detalhes esportivos e instrumentos muito bem localizados.

DESEMPENHO

Frente com faróis chanfrados, embutidos em um mesmo conjunto com as setas; Grade de ar com frisos na horizontal na cor preto; Para – choques em lâminas de aço carbono na cor do carro, com friso frontal emborrachado; Rodas de liga – leve exclusivas da família XR3, 185/60 R14;

ACABAMENTO EXTERNO

Painel com mostradores e um visual moderno, com conta – giros; Botões de comando, dos faróis, limpadores, e outras funções, bem posicionados; Volante esportivo, anatômico de dois raios; Relógio digital;

ACABAMENTO INTERNO

De 0 a 100 – 13,9 Segundos; Velocidade máxima 163,6 km/h; Consumo na Cidade 6,8 km/l – Estrada 11 km/l; Autonomia: Cidade 379,2 km – Estrada 609,6 km;

CONSUMO E VELOCIDADE